Fiat 500e Cabrio 42 kWh স্পেসিফিকেশন

মূল স্পেসিফিকেশন

ব্যাটারি

42 kWh

বাস্তব রেঞ্জ

160 ও 345 কিমির মধ্যে

খরচ

162 Wh/km

ড্রাইভ

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ

ফাস্ট চার্জিং

85 kW

ত্বরণ

9 s

এই সংস্করণটি অন্য EV মডেলের সঙ্গে রেঞ্জ, ব্যাটারি, চার্জিং, পারফরম্যান্স এবং আরও বিষয়ে তুলনা করুন।

বাস্তব রেঞ্জ

160 ও 345 কিমির মধ্যে

শহরে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া225 কিমি

হাইওয়ে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া160 কিমি

মিশ্র ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া190 কিমি

শহরে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া345 কিমি

হাইওয়ে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া205 কিমি

মিশ্র ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া265 কিমি

রেঞ্জ বিভিন্ন অবস্থায় মাপা হয়: ঠান্ডা আবহাওয়া = -10 °C হিটিংসহ। মৃদু আবহাওয়া = 23 °C ক্লাইমেট কন্ট্রোলসহ। হাইওয়ে = স্থির 110 km/h। বাস্তব রেঞ্জ গতি, ড্রাইভিং স্টাইল, আবহাওয়া ও রুট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

1 / 5

প্রথম অংশ162 কিমি

চার্জিং স্টপ পর্যন্ত দূরত্ব0 কিমি

দ্বিতীয় অংশ89 কিমি

মোট দূরত্ব251 কিমি

প্রথম অংশের সময়1 ঘণ্টা 28 মিনিট

চার্জিং সময়15 মিনিট

দ্বিতীয় অংশের সময়49 মিনিট

মোট সময়2 ঘণ্টা 32 মিনিট

পূর্ণ বিশ্লেষণের জন্য এখানে ক্লিক করুন .

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা হলো ৫-তারকা রেটিং, যা দেখায় গাড়িটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য কতটা উপযুক্ত। মূল্যায়ন এক-স্টপ রেঞ্জের উপর ভিত্তি করে: একটি ১৫ মিনিটের চার্জিং স্টপ দিয়ে গাড়িটি মোট কত দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে।

ব্যাটারি

নামমাত্র ক্ষমতা42.0 kWh

ব্যাটারি ধরনলিথিয়াম-আয়ন

সেলের সংখ্যা192

আর্কিটেকচার400 V

ওয়ারেন্টি সময়কাল8 বছর

ওয়ারেন্টি মাইলেজ160,000 কিমি

ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা37.3 kWh

ক্যাথোড উপাদানকোনো ডেটা নেই

প্যাক কনফিগারেশন96s2p

নামমাত্র ভোল্টেজ355 V

ফর্ম ফ্যাক্টরকোনো ডেটা নেই

নাম / রেফারেন্সকোনো ডেটা নেই

চার্জিং

বাড়ি / গন্তব্য

চার্জ পোর্টType 2

পোর্টের অবস্থানডান পাশ - পেছনে

চার্জিং পাওয়ার11 kW AC

চার্জিং সময় (0->230 km) 4 ঘণ্টা

চার্জিং গতি58 km/h

ফাস্ট চার্জিং

চার্জ পোর্টCCS

পোর্টের অবস্থানডান পাশ - পেছনে

সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার85 kW DC

চার্জিং পাওয়ার (10–80%)67 kW DC

চার্জিং সময় (23->184 km) 25 মিনিট

চার্জিং গতি380 km/h

Autocharge সমর্থিতহ্যাঁ

Plug & Charge

Plug & Charge সমর্থিতনা

সমর্থিত প্রোটোকলপ্রযোজ্য নয়

ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং

প্রিকন্ডিশনিং সম্ভবনা

নেভিগেশন ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয় প্রিকন্ডিশনিংনা

পারফরম্যান্স

ত্বরণ 0–100 km/h9.0 সেকেন্ড

সর্বোচ্চ গতি150 km/h

বৈদ্যুতিক রেঞ্জ230 কিমি

মোট পাওয়ার87 kW (118 PS)

মোট টর্ক220 Nm

ড্রাইভট্রেনফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ

দ্বিমুখী চার্জিং (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L সমর্থিতনা

বাহ্যিক আউটলেটপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

অভ্যন্তরীণ আউটলেটপ্রযোজ্য নয়

Vehicle-to-Home (V2H)

AC-এর মাধ্যমে V2H সমর্থিতনা

DC-এর মাধ্যমে V2H সমর্থিতনা

AC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

DC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC-এর মাধ্যমে V2G সমর্থিতনা

DC-এর মাধ্যমে V2G সমর্থিতনা

AC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

DC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

শক্তি খরচ

EVDB বাস্তব রেঞ্জ

রেঞ্জ230 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

বাস্তব খরচ162 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য1.8 l/100 km

WLTP মান (TEL – সর্বনিম্ন ওজন)

রেঞ্জ310 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

রেটেড খরচ144 Wh/km

রেটেড জ্বালানি সমতুল্য1.6 l/100 km

বাস্তব খরচ120 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য1.4 l/100 km

WLTP মান (TEH – সর্বোচ্চ ওজন)

রেঞ্জ298 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

রেটেড খরচ148 Wh/km

রেটেড জ্বালানি সমতুল্য1.7 l/100 km

বাস্তব খরচ125 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = নির্মাতার প্রকাশিত আনুষ্ঠানিক পরিসংখ্যান। রেটেড খরচ ও জ্বালানি সমতুল্যে চার্জিং ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত।
“Real” = প্রপালশন ও অনবোর্ড সিস্টেমের জন্য ব্যাটারি থেকে গণনা করা শক্তি ব্যবহার।

বাস্তব শক্তি খরচ

108 ও 233 Wh/km-এর মধ্যে

শহরে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া166 Wh/km

হাইওয়ে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া233 Wh/km

মিশ্র ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া196 Wh/km

শহরে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া108 Wh/km

হাইওয়ে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া182 Wh/km

মিশ্র ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া141 Wh/km

বিভিন্ন অবস্থায় বাস্তব খরচের নির্দেশক। ঠান্ডা আবহাওয়া -10 °C এবং হিটিং ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। মৃদু আবহাওয়া 23 °C এবং কোনো ক্লাইমেট-কন্ট্রোল লোড ছাড়াই ভিত্তি করে। হাইওয়ে মান স্থির 110 km/h গতি ধরে। বাস্তব খরচ গতি, ড্রাইভিং স্টাইল, আবহাওয়া ও রুট অবস্থার উপর নির্ভর করে।

নিরাপত্তা (Euro NCAP)

Euro NCAP রেটিং

4 / 5

প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী76%

শিশু যাত্রী80%

বছর2021

ঝুঁকিপূর্ণ সড়ক ব্যবহারকারী67%

নিরাপত্তা সহায়তা67%

এই গাড়ির নিরাপত্তা রেটিং সম্পর্কে আরও তথ্য: euroncap.com .

মাত্রা ও ওজন

দৈর্ঘ্য3631 মিমি

প্রস্থ1683 মিমি

আয়নাসহ প্রস্থ1900 মিমি

উচ্চতা1529 মিমি

হুইলবেস2322 মিমি

কার্ব ওজন1405 কেজি

মোট গাড়ির ওজন1730 কেজি

সর্বোচ্চ পে-লোড400 কেজি

কার্গো ভলিউম185 L

সর্বোচ্চ কার্গো ভলিউম550 L

ফ্রন্ট ট্রাঙ্ক0 L

ছাদের লোডকোনো ডেটা নেই

টো হিচ সম্ভবনা

ব্রেকবিহীন টোয়িং ক্ষমতা0 কেজি

ব্রেকযুক্ত টোয়িং ক্ষমতা0 কেজি

সর্বোচ্চ উল্লম্ব লোড0 কেজি

বিবিধ

আসন4টি আসন

Isofixকোনো ডেটা নেই

টার্নিং সার্কেল9.7 মি

প্ল্যাটফর্মকোনো ডেটা নেই

নির্দিষ্ট EV প্ল্যাটফর্মকোনো ডেটা নেই

বডি স্টাইলক্যাব্রিওলেট

সেগমেন্টB - কমপ্যাক্ট

রুফ রেলনা

হিট পাম্পনা

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসেবে হিট পাম্পপ্রযোজ্য নয়

বাড়ি ও গন্তব্য চার্জিং (0 → 100 %)

সাধারণ ওয়াল আউটলেট বা নির্দিষ্ট চার্জিং স্টেশন থেকে চার্জিং করা যায়। পাবলিক AC চার্জিং সবসময় চার্জিং স্টেশনের মাধ্যমে হয়। গাড়ি কত দ্রুত চার্জ হবে তা চার্জিং সরঞ্জাম, কেবল, কানেক্টর এবং গাড়ির অনবোর্ড চার্জিং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। নিচের টেবিল Fiat 500e Cabrio 42 kWh-এর জন্য খালি থেকে পূর্ণ ব্যাটারি পর্যন্ত উপলব্ধ চার্জিং বিকল্প দেখায়।

নরওয়ে

নরওয়েতে এক-ফেজ ও তিন-ফেজ AC সংযোগ ব্যবহৃত হয়, আর ব্যক্তিগত ও পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে তিন-ফেজ চার্জিং সাধারণ। নিচের টেবিল Fiat 500e Cabrio 42 kWh-এর সম্ভাব্য চার্জিং বিকল্প দেখায়, তবে চার্জিং অপারেটর, ইনস্টলেশন ও অঞ্চল অনুযায়ী প্রাপ্যতা বদলাতে পারে।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

চার্জ পয়েন্ট	সর্বোচ্চ পাওয়ার	পাওয়ার	সময়	গতি
ওয়াল আউটলেট (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	19 ঘণ্টা 15 মিনিট	12 km/h
1-ফেজ 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	12 ঘণ্টা	19 km/h
1-ফেজ 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	6 ঘণ্টা	38 km/h
3-ফেজ 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	4 ঘণ্টা	58 km/h
3-ফেজ 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	4 ঘণ্টা	58 km/h

† = অনবোর্ড চার্জার দ্বারা সীমিত; গাড়িটি এর চেয়ে দ্রুত চার্জ করতে পারে না।

ফাস্ট চার্জিং (10 → 80 %)

ফাস্ট চার্জিং দীর্ঘ ভ্রমণ ও ছোট চার্জিং স্টপের জন্য ব্যবহৃত হয়। বাস্তব গতি চার্জার পাওয়ার, ব্যাটারি তাপমাত্রা, চার্জের স্তর, ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং এবং গাড়ির চার্জিং কার্ভের উপর নির্ভর করে। নিচের টেবিল ডেটা উপলব্ধ থাকলে Fiat 500e Cabrio 42 kWh-এর সাধারণ 10–80 % ফাস্ট-চার্জিং বিকল্প দেখায়।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

চার্জ পয়েন্ট	সর্বোচ্চ পাওয়ার	গড় পাওয়ার	সময়	গতি
CCS (50 kW DC)	49 kW †	49 kW †	34 মিনিট	280 km/h
CCS (150 kW DC)	85 kW †	67 kW †	25 মিনিট	380 km/h

† = গাড়ির সর্বোচ্চ DC চার্জিং ক্ষমতা দ্বারা সীমিত।

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা শুধু রেঞ্জ দিয়ে নির্ধারিত হয় না। চার্জিং গতি প্রায় সমান গুরুত্বপূর্ণ। ব্যাটারি ক্ষমতা, দক্ষতা ও ফাস্ট-চার্জিং পারফরম্যান্স একসঙ্গে ঠিক করে বৈদ্যুতিক গাড়ি দীর্ঘ ভ্রমণে কতটা কার্যকর।

গাড়িগুলো তুলনা করা সহজ করতে Elbil RADAR “1-stop range” নামে একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে। এটি ড্রাইভিং রেঞ্জ ও চার্জিং পারফরম্যান্স মিলিয়ে অনুমান করে যে একটি ১৫ মিনিটের চার্জিং স্টপ দিয়ে গাড়িটি কত দূর যেতে পারে। ফলাফল ০–৫ তারকা রেটিংয়ে রূপান্তরিত হয়।

Fiat 500e Cabrio 42 kWh

1 / 5

0

1

2

3

4

5

184 km

1 ঘণ্টা 41 মিনিট

15 মিনিট

102 km

56 মিনিট

162 km

1 ঘণ্টা 28 মিনিট

15 মিনিট

89 km

49 মিনিট

251 km (2 ঘণ্টা 32 মিনিট)

144 km

1 ঘণ্টা 19 মিনিট

15 মিনিট

80 km

43 মিনিট

224 km (2 ঘণ্টা 17 মিনিট)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

মৃদু আবহাওয়া

286 km এক-স্টপ রেঞ্জ

গড় অবস্থা

251 km এক-স্টপ রেঞ্জ

ঠান্ডা আবহাওয়া

224 km এক-স্টপ রেঞ্জ

0	200 km-এর কম
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km-এর বেশি

Fiat 500e Cabrio 42 kWh

মূল স্পেসিফিকেশন

বাস্তব রেঞ্জ

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

ব্যাটারি

চার্জিং

বাড়ি / গন্তব্য

ফাস্ট চার্জিং

Plug & Charge

ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং

পারফরম্যান্স

দ্বিমুখী চার্জিং (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

শক্তি খরচ

EVDB বাস্তব রেঞ্জ

WLTP মান (TEL – সর্বনিম্ন ওজন)

WLTP মান (TEH – সর্বোচ্চ ওজন)

বাস্তব শক্তি খরচ

নিরাপত্তা (Euro NCAP)

মাত্রা ও ওজন

বিবিধ

বাড়ি ও গন্তব্য চার্জিং (0 → 100 %)

নরওয়ে

ফাস্ট চার্জিং (10 → 80 %)

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

ড্রাইভিং প্যাটার্ন

অনুমান

২০২৫ সালে তারকা সীমা

বার্ষিক পুনর্বিবেচনা

এক-স্টপ রেঞ্জ