Specifikimet e Audi Q4 e-tron 45 quattro

Specifikimet kryesore

Bateria

82 kWh

Autonomia reale

midis 275 dhe 560 km

Konsumi

199 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

175 kW

Përshpejtimi

6.9 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Version më i ri

Audi Q4 e-tron 45 quattro

2023–2025

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 275 dhe 560 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë385 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë275 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë330 km

Drejtim në qytet – mot i butë560 km

Drejtim në autostradë – mot i butë350 km

Drejtim i përzier – mot i butë440 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2.5 / 5

Segmenti i parë277 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë141 km

Distanca totale418 km

Koha e segmentit të parë2 orë 31 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 17 min

Koha totale4 orë 3 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal82.0 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizave288

Arkitektura400 V

Periudha e garancisë8 vite

Kilometrazhi i garancisë160,000 km

Kapaciteti i përdorshëm76.6 kWh

Materiali i katodësNCM

Konfigurimi i paketës96s3p

Voltazhi nominal352 V

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->385 km) 8 orë 15 min

Shpejtësia e karikimit47 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa

Fuqia maksimale e karikimit175 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)115 kW DC

Koha e karikimit (38->308 km) 29 min

Shpejtësia e karikimit550 km/h

Autocharge i mbështeturJo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo

Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurJo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminJo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h6.9 s

Shpejtësia maksimale180 km/h

Autonomia elektrike385 km

Fuqia totale195 kW (265 PS)

Çift-rrotullimi total425 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturI shpallur

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk ka të dhëna

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturI shpallur

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk ka të dhëna

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia385 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real199 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.2 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia506 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar179 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.0 l/100 km

Konsumi real151 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.7 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia412 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar213 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.4 l/100 km

Konsumi real186 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.1 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 137 dhe 279 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë199 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë279 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë232 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë137 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë219 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë174 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Siguria (Euro NCAP)

Vlerësimi Euro NCAP

5 / 5

Pasagjer i rritur93%

Pasagjer fëmijë89%

Viti2021

Përdorues të cenueshëm të rrugës66%

Asistencë sigurie80%

Më shumë informacion për vlerësimin e sigurisë së këtij automjeti: euroncap.com .

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4588 mm

Gjerësia1865 mm

Gjerësia me pasqyra2108 mm

Lartësia1632 mm

Distanca mes akseve2764 mm

Pesha bosh2210 kg

Pesha bruto e automjetit2720 kg

Ngarkesa maksimale585 kg

Vëllimi i bagazhit520 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1490 L

Bagazh i përparmë0 L

Ngarkesa në çati75 kg

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena1200 kg

Ngarkesa maksimale vertikale75 kg

Test peshe nga Bjørn Nyland

Pesha e matur2300 kg

Pesha në aksin e përparmë1120 kg

Pesha në aksin e pasmë1180 kg

Shpërndarja e peshës (para/pas)49% / 51%

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixPo, 3 vende

Rrethi i kthimitNuk ka të dhëna

PlatformaVW MEB

Platformë e dedikuar EVPo

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiJC - Mesatar

Shina çatiePo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardeJo, opsionale

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Audi Q4 e-tron 45 quattro nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Audi Q4 e-tron 45 quattro, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 orë 15 min	10 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 orë 30 min	16 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 orë 15 min	31 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 orë 15 min	47 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 orë 15 min	47 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Audi Q4 e-tron 45 quattro, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	49 kW †	47 kW †	72 min	220 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	31 min	520 km/h
CCS (300 kW DC)	175 kW †	115 kW †	29 min	550 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Audi Q4 e-tron 45 quattro

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

315 km

2 orë 52 min

15 min

160 km

1 orë 27 min

277 km

2 orë 31 min

15 min

141 km

1 orë 17 min

418 km (4 orë 3 min)

247 km

2 orë 15 min

15 min

126 km

1 orë 9 min

373 km (3 orë 39 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

475 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

418 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

373 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Audi Q4 e-tron 45 quattro

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Siguria (Euro NCAP)

Dimensionet dhe pesha

Test peshe nga Bjørn Nyland

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë