Tesla Model Y Premium AWD (Juniper) विनिर्देश

मुख्य विनिर्देश

बैटरी

82 kWh

वास्तविक रेंज

345 और 690 किमी के बीच

खपत

166 Wh/km

ड्राइव

ऑल-व्हील ड्राइव

फास्ट चार्जिंग

250 kW

त्वरण

4.8 s

इस संस्करण की तुलना अन्य EV मॉडलों से रेंज, बैटरी, चार्जिंग, प्रदर्शन और अधिक के आधार पर करें।

वास्तविक रेंज

345 और 690 किमी के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम455 किमी

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम345 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम400 किमी

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम690 किमी

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम445 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम550 किमी

रेंज अलग-अलग स्थितियों में मापी जाती है: ठंडा मौसम = -10 °C हीटिंग के साथ। हल्का मौसम = 23 °C क्लाइमेट कंट्रोल के साथ। हाईवे = स्थिर 110 km/h। वास्तविक रेंज गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग के अनुसार बदलती है।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

3.5 / 5

पहला चरण349 किमी

चार्जिंग स्टॉप तक दूरी0 किमी

दूसरा चरण207 किमी

कुल दूरी556 किमी

पहले चरण का समय3 घंटे 11 मिनट

चार्जिंग समय15 मिनट

दूसरे चरण का समय1 घंटे 53 मिनट

कुल समय5 घंटे 19 मिनट

पूर्ण विश्लेषण के लिए यहाँ क्लिक करें .

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता 5-स्टार रेटिंग है जो बताती है कि वाहन लंबी यात्राओं के लिए कितना उपयुक्त है। मूल्यांकन वन-स्टॉप रेंज पर आधारित है: वह कुल दूरी जिसे वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ तय कर सकता है।

बैटरी

नाममात्र क्षमता82.0 kWh

बैटरी प्रकारलिथियम-आयन

सेलों की संख्याकोई डेटा नहीं

आर्किटेक्चर400 V

वारंटी अवधि8 वर्ष

वारंटी माइलेज192,000 किमी

उपयोग योग्य क्षमता79.0 kWh

कैथोड सामग्रीNCM

पैक कॉन्फ़िगरेशनकोई डेटा नहीं

नाममात्र वोल्टेजकोई डेटा नहीं

फॉर्म फैक्टरसिलिंड्रिकल

नाम / संदर्भLG 5M

चार्जिंग

घर / गंतव्य

चार्ज पोर्टType 2

पोर्ट स्थानबाईं ओर - पीछे

चार्जिंग पावर11 kW AC

चार्जिंग समय (0->475 km) 8 घंटे 30 मिनट

चार्जिंग गति56 km/h

फास्ट चार्जिंग

चार्ज पोर्टCCS

पोर्ट स्थानबाईं ओर - पीछे

अधिकतम चार्जिंग पावर250 kW DC

चार्जिंग पावर (10–80%)120 kW DC

चार्जिंग समय (47->380 km) 29 मिनट

चार्जिंग गति680 km/h

Autocharge समर्थितहाँ

Plug & Charge

Plug & Charge समर्थितनहीं

समर्थित प्रोटोकॉललागू नहीं

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रीकंडीशनिंग संभवहाँ

नेविगेशन का उपयोग कर स्वचालित प्रीकंडीशनिंगहाँ

प्रदर्शन

त्वरण 0–100 km/h4.8 सेकंड

शीर्ष गति201 km/h

इलेक्ट्रिक रेंज475 किमी

कुल पावर378 kW (514 PS)

कुल टॉर्क493 Nm

ड्राइवट्रेनऑल-व्हील ड्राइव

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L समर्थितनहीं

बाहरी आउटलेटलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

आंतरिक आउटलेटलागू नहीं

Vehicle-to-Home (V2H)

AC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावर—

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

रेंज475 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

वास्तविक खपत166 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.9 l/100 km

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

रेंज629 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत153 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य1.7 l/100 km

वास्तविक खपत126 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.4 l/100 km

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

रेंज600 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत159 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य1.8 l/100 km

वास्तविक खपत132 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = निर्माता द्वारा प्रकाशित आधिकारिक आंकड़े। रेटेड खपत और ईंधन समतुल्य में चार्जिंग नुकसान शामिल हैं।\n“Real” = प्रणोदन और ऑनबोर्ड प्रणालियों के लिए बैटरी से गणना की गई ऊर्जा उपयोग।

वास्तविक ऊर्जा खपत

114 और 229 Wh/km के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम174 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम229 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम198 Wh/km

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम114 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम178 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम144 Wh/km

विभिन्न स्थितियों में वास्तविक खपत का संकेत। ठंडा मौसम -10 °C और हीटिंग उपयोग पर आधारित है। हल्का मौसम 23 °C और बिना क्लाइमेट-कंट्रोल लोड पर आधारित है। हाईवे आंकड़े स्थिर 110 km/h गति मानते हैं। वास्तविक खपत गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग स्थितियों के अनुसार बदलती है।

आयाम और वजन

लंबाई4790 मिमी

चौड़ाई1982 मिमी

मिरर सहित चौड़ाई2129 मिमी

ऊँचाई1624 मिमी

व्हीलबेस2890 मिमी

कर्ब वजन2072 किग्रा

सकल वाहन वजन2517 किग्रा

अधिकतम पेलोड520 किग्रा

कार्गो वॉल्यूम854 L

अधिकतम कार्गो वॉल्यूम2138 L

फ्रंट ट्रंक117 L

रूफ लोड75 किग्रा

टो हिच संभवहाँ

बिना ब्रेक टोइंग क्षमता750 किग्रा

ब्रेकयुक्त टोइंग क्षमता1600 किग्रा

अधिकतम ऊर्ध्वाधर लोड72 किग्रा

विविध

सीटें5 सीटें

Isofixहाँ, 2 सीटें

टर्निंग सर्कल12.1 मी

प्लेटफ़ॉर्मTESLA 3/Y

समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्महाँ

बॉडी स्टाइलSUV

सेगमेंटJD - बड़ा

रूफ रेल्सनहीं

हीट पंपहाँ

मानक उपकरण के रूप में हीट पंपहाँ

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

चार्जिंग सामान्य दीवार सॉकेट या समर्पित चार्जिंग स्टेशन से की जा सकती है। सार्वजनिक AC चार्जिंग हमेशा चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से होती है। वाहन कितनी जल्दी चार्ज हो सकता है, यह चार्जिंग उपकरण, केबल, कनेक्टर और वाहन की ऑनबोर्ड चार्जिंग क्षमता पर निर्भर करता है। नीचे दी गई तालिका Tesla Model Y Premium AWD (Juniper) के लिए खाली से पूर्ण बैटरी तक उपलब्ध चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

नॉर्वे

नॉर्वे में सिंगल-फेज और थ्री-फेज AC कनेक्शन दोनों उपयोग होते हैं, जबकि निजी और सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट पर थ्री-फेज चार्जिंग आम है। नीचे दी गई तालिका Tesla Model Y Premium AWD (Juniper) के लिए संभावित चार्जिंग विकल्प दिखाती है, लेकिन उपलब्धता चार्जिंग ऑपरेटर, इंस्टॉलेशन और क्षेत्र के अनुसार भिन्न हो सकती है।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	पावर	समय	गति
दीवार सॉकेट (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 घंटे 30 मिनट	12 km/h
1-फेज 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 घंटे 15 मिनट	19 km/h
1-फेज 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 घंटे 45 मिनट	37 km/h
3-फेज 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 घंटे 30 मिनट	56 km/h
3-फेज 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 घंटे 30 मिनट	56 km/h

† = ऑनबोर्ड चार्जर द्वारा सीमित; वाहन इससे तेज चार्ज नहीं हो सकता।

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

फास्ट चार्जिंग लंबी यात्राओं और छोटे चार्जिंग स्टॉप के लिए उपयोग होती है। वास्तविक गति चार्जर पावर, बैटरी तापमान, चार्ज स्तर, बैटरी प्रीकंडीशनिंग और वाहन के चार्जिंग कर्व पर निर्भर करती है। नीचे दी गई तालिका डेटा उपलब्ध होने पर Tesla Model Y Premium AWD (Juniper) के लिए सामान्य 10–80 % फास्ट-चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	औसत पावर	समय	गति
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	78 मिनट	250 km/h
Supercharger v2 Shared (75 kW DC)	75 kW	65 kW †	54 मिनट	360 km/h
Supercharger v2 (150 kW DC)	150 kW	100 kW †	35 मिनट	570 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	110 kW †	32 मिनट	620 km/h
Supercharger v3 (250 kW DC)	250 kW	120 kW †	29 मिनट	680 km/h
CCS (350 kW DC)	250 kW †	120 kW †	29 मिनट	680 km/h

† = वाहन की अधिकतम DC चार्जिंग क्षमता द्वारा सीमित।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता केवल रेंज से निर्धारित नहीं होती। चार्जिंग गति लगभग उतनी ही महत्वपूर्ण है। बैटरी क्षमता, दक्षता और फास्ट-चार्जिंग प्रदर्शन मिलकर तय करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन लंबी यात्राओं में कितना उपयोगी है।

वाहनों की तुलना आसान बनाने के लिए Elbil RADAR “1-stop range” नामक विधि का उपयोग करता है। यह ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग प्रदर्शन को मिलाकर अनुमान लगाता है कि वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ कितनी दूर जा सकता है। परिणाम को 0–5 स्टार रेटिंग में बदला जाता है।

Tesla Model Y Premium AWD

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

399 km

3 घंटे 38 मिनट

15 मिनट

236 km

2 घंटे 9 मिनट

349 km

3 घंटे 11 मिनट

15 मिनट

207 km

1 घंटे 53 मिनट

556 km (5 घंटे 19 मिनट)

310 km

2 घंटे 49 मिनट

15 मिनट

184 km

1 घंटे 40 मिनट

494 km (4 घंटे 44 मिनट)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

हल्का मौसम

636 km वन-स्टॉप रेंज

औसत स्थितियाँ

556 km वन-स्टॉप रेंज

ठंडा मौसम

494 km वन-स्टॉप रेंज

0	200 km से कम
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km से अधिक

Tesla Model Y Premium AWD (Juniper)

मुख्य विनिर्देश

वास्तविक रेंज

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

बैटरी

चार्जिंग

घर / गंतव्य

फास्ट चार्जिंग

Plug & Charge

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रदर्शन

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

वास्तविक ऊर्जा खपत

आयाम और वजन

विविध

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

नॉर्वे

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

ड्राइविंग पैटर्न

धारणाएँ

2025 में स्टार सीमाएँ

वार्षिक संशोधन

वन-स्टॉप रेंज