Caractéristiques de Audi A6 Sportback e-tron performance

Caractéristiques principales

Batterie

94.9 kWh

Autonomie réelle

entre 445 et 870 km

Consommation

156 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

270 kW

Accélération

5.4 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 445 et 870 km

Conduite urbaine – temps froid565 km

Autoroute – temps froid445 km

Conduite mixte – temps froid510 km

Conduite urbaine – temps doux870 km

Autoroute – temps doux590 km

Conduite mixte – temps doux710 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

5 / 5

Premier tronçon457 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon291 km

Distance totale747 km

Temps du premier tronçon4 h 9 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 39 min

Temps total7 h 3 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale100.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules180

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable94.9 kWh

Matériau de cathodeNCM811

Configuration du pack batterie180s1p

Tension nominale662 V

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Emplacement du port 2Côté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->610 km) 10 h 15 min

Vitesse de charge60 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale270 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)200 kW DC

Temps de charge (61->488 km) 21 min

Vitesse de charge1220 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h5.4 s

Vitesse maximale210 km/h

Autonomie électrique610 km

Puissance totale280 kW (381 ch)

Couple total565 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie610 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle156 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie756 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée140 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.6 l/100 km

Consommation réelle126 Wh/km

Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie673 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée159 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km

Consommation réelle141 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 109 et 213 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid168 Wh/km

Autoroute – temps froid213 Wh/km

Conduite mixte – temps froid186 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux109 Wh/km

Autoroute – temps doux161 Wh/km

Conduite mixte – temps doux134 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte92%

Enfant occupant91%

Année2025

Usagers vulnérables de la route75%

Aide à la sécurité80%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4928 mm

Largeur1923 mm

Largeur avec rétroviseurs2137 mm

Hauteur1455 mm

Empattement2950 mm

Poids à vide2250 kg

Poids total autorisé2750 kg

Charge utile maximale575 kg

Volume de coffre502 L

Volume de chargement maximal1330 L

Coffre avant27 L

Charge de toit100 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée2100 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage12.3 m

PlateformeVW PPE

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieLiftback

SegmentJE - Exécutif

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieDépend du marché

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Audi A6 Sportback e-tron performance, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Audi A6 Sportback e-tron performance, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 h 45 min	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h 15 min	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 15 min	40 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 15 min	60 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 h 15 min	60 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 h 45 min	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h 15 min	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h 15 min	40 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h 15 min	60 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 h 15 min	110 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Audi A6 Sportback e-tron performance, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	84 min	300 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	95 kW †	44 min	580 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	125 kW †	34 min	750 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	145 kW †	29 min	880 km/h
CCS (350 kW DC)	270 kW †	200 kW †	21 min	1220 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Audi A6 Sportback e-tron performance

5 / 5

0

1

2

3

4

5

530 km

4 h 49 min

15 min

338 km

3 h 4 min

457 km

4 h 9 min

15 min

291 km

2 h 39 min

747 km (7 h 3 min)

401 km

3 h 39 min

15 min

255 km

2 h 19 min

656 km (6 h 13 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Temps doux

868 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

747 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

656 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Audi A6 Sportback e-tron performance

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt