Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro vs. Volvo XC40 B3 MHEV: welke is goedkoper in gebruik?

Hoeveel goedkoper is de Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro in gebruik? Op de geselecteerde markt (Nederland) bedragen de geschatte energiekosten ongeveer € 6,35 per 100 km, terwijl de Volvo XC40 B3 MHEV circa € 15,99 kost. Het verschil is ongeveer € 1.060 per jaar, of € 5.302 over vijf jaar bij het geselecteerde kilometrage.

Dit zijn modelgebaseerde schattingen en geen metingen uit één identieke test. De elektrische auto gebruikt het geselecteerde weg- en klimaatprofiel; de Volvo XC40 B3 MHEV gebruikt een officiële verbruikswaarde met een correctiefactor. De gemiddelde lokale prijzen zijn € 0,32/kWh voor thuisstroom en € 1,95/l voor brandstof. Voor een rit van 300 km zijn de geschatte kosten € 21,44 met de elektrische auto en € 47,97 met de Volvo XC40 B3 MHEV.

Alle specificaties en foto’s

EV-model *

Land (geselecteerde markt)

Jouw rijprofiel

Rijpatroon

Klimaat

Verbruik onder deze omstandigheden: · modelspecifieke schatting voor de geselecteerde omstandigheden

Jaarkilometrage

Aandeel thuisladen

Stroomprijs thuis

Prijs voor snelladen (DC)

Laadkosten

per maand

per jaar

volledig thuis opladen

De berekening voor thuisladen omvat een geschat laadverlies van 10%

Laadtijd

Laadniveau bij start

Vergelijking van laad- en brandstofkosten

vs.

over 5 jaar

Brandstofverbruik

Brandstofprijs

Kosten van de rit

Ritafstand

energieverbruik

kosten (EV)

laadstops

Past deze auto bij je dagelijkse ritten?

Dagelijkse afstand

Dagen per week

afstand per week

laadbeurten per week

één acculading is voldoende voor

Elektrische auto als stroombron (V2L)

Wat wil je van stroom voorzien?

Deel van de accu dat je wilt gebruiken

werkt gedurende

binnen de vermogenslimiet van de aansluiting

Aanhanger en dakbelasting

actieradius

Gebruikelijke schatting; afhankelijk van aanhanger en snelheid

Geschatte terugverdientijd van een thuislader

Kosten van de thuislader incl. installatie

geschatte terugverdientijd

geschatte jaarlijkse besparing ten opzichte van openbaar snelladen

vergeleken met uitsluitend laden bij openbare DC-snelladers

Geschatte actieradius in de praktijk

Gemengd, mild

475 km

Gemengd, koud

350 km

Snelweg, mild

380 km

Snelweg, koud

300 km

Vergelijk laad- en brandstofkosten voor dit model

We hebben afzonderlijke vergelijkingspagina’s gemaakt voor deze elektrische auto en geselecteerde benzine-, diesel- en hybridemodellen. De berekeningen gebruiken de gekozen verbruiksschatting van de elektrische auto voor weg- en klimaatomstandigheden, een aangepaste schatting van het brandstofverbruik van de concurrent en de stroom- en brandstofprijzen voor de geselecteerde markt. Elke pagina opent de calculator met dat modelpaar vooraf geselecteerd:

Audi Q3 Sportback 35 TFSI BMW X2 sDrive20i MHEV Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 Mercedes-Benz GLA GLA 200 Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 MHEV Audi Q3 35 TFSI BMW X1 sDrive18i Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 150 MHEV Nissan Qashqai 1.3 DIG-T mHEV Honda CR-V e:HEV 2.0 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 Kia Sportage 1.6 T-GDI Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD Volvo XC40 B3 MHEV BMW X3 20 xDrive Mercedes-Benz GLC GLC 200 BMW X1 18d

Zo werkt deze calculator

Het verbruik en de actieradius van de elektrische auto worden berekend met modelspecifieke schattingen voor verschillende rij- en klimaatomstandigheden. De officiële WLTP-actieradius wordt waar beschikbaar ter referentie getoond, maar de berekeningen zijn gebaseerd op het geselecteerde scenario en niet rechtstreeks op de WLTP-waarde.

De berekening voor thuisladen omvat een geschat laadverlies van 10%. Voor openbaar DC-laden wordt momenteel geen extra verliesfactor toegepast. Stroom- en brandstofprijzen zijn marktgemiddelden met een zichtbare bijwerkdatum; alle prijzen, laadaandelen en kilometrages kunnen met de schuifregelaars worden aangepast.

Het brandstofverbruik van benzine-, diesel- en hybridemodellen wordt berekend op basis van hun officiële WLTP-, EPA-, NEDC- of fabriekswaarden, met correctiefactoren voor de betreffende testcyclus. Je kunt het geschatte verbruik en de brandstofprijs ook vervangen door je eigen waarden.

Alle resultaten zijn schattingen. Weer, rijstijl, belading, laadverliezen en lokale tarieven kunnen het werkelijke resultaat beïnvloeden. De gegevens achter deze calculator worden onderhouden en gecontroleerd door de redactie van Elbil RADAR. Zie je een fout, meld die dan via de contactpagina; wij bekijken hem.