ข้อมูลจำเพาะของ Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

50 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 145 ถึง 310 กม.

การใช้พลังงาน

226 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนล้อหน้า

ชาร์จเร็ว

101 kW

อัตราเร่ง

11.2 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

เวอร์ชันใหม่กว่า

Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh

2024–2025

ดูข้อมูลจำเพาะ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 145 ถึง 310 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว220 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว145 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว180 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น310 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น180 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น235 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

1 / 5

ช่วงแรก145 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง77 กม.

ระยะทางรวม221 กม.

เวลาช่วงแรก1 ชั่วโมง 19 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง42 นาที

เวลารวม2 ชั่วโมง 16 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ50.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์216

สถาปัตยกรรม400 V

ระยะเวลารับประกัน10 ปี

ระยะทางรับประกัน200,000 กม.

ความจุใช้งานได้46.3 kWh

วัสดุแคโทดNCM

การจัดวางแพ็ก108s2p

แรงดันระบุ400 V

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง

กำลังชาร์จ7.4 kW AC

เวลาชาร์จ (0->205 km) 7 ชั่วโมง 30 นาที

ความเร็วชาร์จ28 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง

กำลังชาร์จสูงสุด101 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)78 kW DC

เวลาชาร์จ (20->164 km) 26 นาที

ความเร็วชาร์จ330 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่

โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ไม่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h11.2 วินาที

ความเร็วสูงสุด135 km/h

ระยะทางไฟฟ้า205 กม.

กำลังรวม100 kW (136 PS)

แรงบิดรวม260 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหน้า

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่

ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง205 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง226 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.5 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง281 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ194 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.2 l/100 km

การใช้พลังงานจริง165 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.9 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง269 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ211 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.4 l/100 km

การใช้พลังงานจริง172 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 149 ถึง 319 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว210 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว319 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว257 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น149 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น257 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น197 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4753 มม.

ความกว้าง1848 มม.

ความกว้างรวมกระจก2107 มม.

ความสูง1880 มม.

ฐานล้อ2975 มม.

น้ำหนักรถเปล่า1813 กก.

น้ำหนักรวมรถ2320 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด582 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก850 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด2693 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า0 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา140 กก.

ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก750 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด50 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง7 ที่นั่ง

Isofixใช่, 2 ที่นั่ง

วงเลี้ยว11.4 ม.

แพลตฟอร์มPSA EMP2

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่

รูปแบบตัวถังรถตู้โดยสารขนาดเล็ก

เซกเมนต์N - รถตู้โดยสาร

ราวหลังคาใช่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
Standard 7.4 kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 ชั่วโมง 45 นาที	9 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 ชั่วโมง 45 นาที	14 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 ชั่วโมง 30 นาที	27 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	14 ชั่วโมง 45 นาที	14 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW †	7 ชั่วโมง 30 นาที	27 km/h
อุปกรณ์เสริม 11.0kW เครื่องชาร์จในรถ *
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 ชั่วโมง 45 นาที	9 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 ชั่วโมง 45 นาที	14 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 ชั่วโมง 30 นาที	27 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 ชั่วโมง	41 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 ชั่วโมง	41 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	42 นาที	200 km/h
CCS (150 kW DC)	101 kW †	78 kW †	26 นาที	330 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh

1 / 5

0

1

2

3

4

5

162 km

1 ชั่วโมง 28 นาที

15 นาที

86 km

47 นาที

145 km

1 ชั่วโมง 19 นาที

15 นาที

77 km

42 นาที

221 km (2 ชั่วโมง 16 นาที)

131 km

1 ชั่วโมง 11 นาที

15 นาที

69 km

38 นาที

200 km (2 ชั่วโมง 4 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

248 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

221 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

200 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Toyota Proace City Verso Electric L2 50 kWh

ข้อมูลจำเพาะหลัก

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง