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주행거리는 다양한 조건에서 측정됩니다. 추운 날씨 = 난방 사용 시 -10 °C. 온화한 날씨 = 공조 사용 시 23 °C. 고속도로 = 일정한 110 km/h. 실제 주행거리는 속도, 운전 스타일, 날씨 및 경로에 따라 달라집니다.
장거리 적합성은 차량이 장거리 여행에 얼마나 적합한지를 나타내는 5점 만점 별점입니다. 평가는 원스톱 주행거리에 기반합니다. 이는 15분 충전 정차 1회로 차량이 이동할 수 있는 총 거리입니다.
TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = 제조사가 발표한 공식 수치. 공식 소비전력 및 연료 환산값에는 충전 손실이 포함됩니다.
“Real” = 구동 및 차량 시스템에 사용된 배터리 에너지 사용량을 계산한 값.
다양한 조건에서의 실제 소비전력 지표입니다. 추운 날씨는 -10 °C 및 난방 사용을 기준으로 합니다. 온화한 날씨는 23 °C 및 공조 부하 없음 기준입니다. 고속도로 수치는 일정한 110 km/h 속도를 가정합니다. 실제 소비는 속도, 운전 스타일, 날씨 및 경로 조건에 따라 달라집니다.
충전은 일반 벽면 콘센트 또는 전용 충전소에서 할 수 있습니다. 공용 AC 충전은 항상 충전소를 통해 이루어집니다. 차량이 얼마나 빠르게 충전되는지는 충전 장비, 케이블, 커넥터 및 차량의 온보드 충전 용량에 따라 달라집니다. 아래 표는 Peugeot e-Traveller L3 50 kWh의 방전 상태에서 완충까지 가능한 충전 옵션을 보여 줍니다.
노르웨이에서는 단상 및 삼상 AC 연결이 모두 사용되며, 삼상 충전은 개인 및 공용 충전 지점에서 일반적입니다. 아래 표는 Peugeot e-Traveller L3 50 kWh의 가능한 충전 옵션을 보여 주지만, 이용 가능 여부는 충전 사업자, 설치 환경 및 지역에 따라 달라질 수 있습니다.
| 충전 지점 | 최대 출력 | 출력 | 시간 | 속도 |
|---|---|---|---|---|
| 벽면 콘센트 (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 23시간 45분 | 8 km/h |
| 단상 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 14시간 45분 | 12 km/h |
| 단상 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 7시간 30분 | 24 km/h |
| 삼상 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 5시간 | 36 km/h |
| 삼상 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 5시간 | 36 km/h |
† = 온보드 충전기에 의해 제한됨. 차량은 이보다 더 빠르게 충전할 수 없습니다.
급속 충전은 장거리 여행과 짧은 충전 정차에 사용됩니다. 실제 속도는 충전기 출력, 배터리 온도, 충전 상태, 배터리 프리컨디셔닝 및 차량의 충전 곡선에 따라 달라집니다. 아래 표는 데이터가 있는 경우 Peugeot e-Traveller L3 50 kWh의 일반적인 10–80 % 급속 충전 옵션을 보여 줍니다.
| 충전 지점 | 최대 출력 | 평균 출력 | 시간 | 속도 |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 40 kW † | 51분 | 140 km/h |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 75 kW † | 27분 | 280 km/h |
| CCS (150 kW DC) | 101 kW † | 78 kW † | 26분 | 290 km/h |
† = 차량의 최대 DC 충전 능력에 의해 제한됨.
장거리 적합성은 주행거리만으로 결정되지 않습니다. 충전 속도도 거의 그만큼 중요합니다. 배터리 용량, 효율, 급속 충전 성능이 함께 전기차가 장거리 여행에서 얼마나 유용한지를 결정합니다.
차량을 더 쉽게 비교할 수 있도록 Elbil RADAR는 “1-stop range”라는 방법을 사용합니다. 이 방법은 주행거리와 충전 성능을 결합하여 차량이 15분 충전 정차 1회로 얼마나 멀리 갈 수 있는지 추정합니다. 결과는 0–5점 별점으로 변환됩니다.
