Elbil RADAR

Peugeot e-2008 50 kWh

ხელმისაწვდომია (ნოემბერი 2023-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2023–2025 · FRONT · 50 kWh
Peugeot e-2008 50 kWh
Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh Peugeot e-2008 50 kWh

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
50 kWh
რეალური სვლის მარაგი
190-დან 405 კმ-მდე
მოხმარება
171 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
101 kW
აჩქარება
9.9 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Peugeot e-2008 SUV
წინა ვერსია
Peugeot e-2008 SUV
2021–2023
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

190-დან 405 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი270 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი190 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი225 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი405 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი245 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი310 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

1.5 / 5
პირველი მონაკვეთი192 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი102 კმ
სრული მანძილი294 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 45 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო56 წთ
სრული დრო2 სთ 56 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა50.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა216
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი160,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა46.3 kWh
კათოდის მასალამონაცემები არ არის
ბლოკის კონფიგურაცია108s2p
ნომინალური ძაბვა400 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე7.4 kW AC
დამუხტვის დრო (0->270 km) 7 სთ 30 წთ
დამუხტვის სიჩქარე37 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე101 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)78 kW DC
დამუხტვის დრო (27->216 km) 26 წთ
დამუხტვის სიჩქარე430 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიაარა
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითარა

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ9.9 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე150 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი270 კმ
სრული სიმძლავრე100 kW (136 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი260 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი270 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება171 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი340 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება159 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება136 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.5 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

114-დან 244 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი171 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი244 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი206 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი114 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი189 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი149 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4304 მმ
სიგანე1775 მმ
სიგანე სარკეებით1987 მმ
სიმაღლე1523 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2605 მმ
საკუთარი მასა1623 კგ
სრული მასა2030 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა482 კგ
საბარგულის მოცულობა434 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1467 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა0 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრე10.4 მ
პლატფორმაPSA eCMP
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJB - კომპაქტური
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდამოკიდებულია ბაზარზე

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Peugeot e-2008 50 kWh-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Peugeot e-2008 50 kWh-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Peugeot e-2008 50 kWh (2023-2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 7.4 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 სთ 45 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 სთ 45 წთ 18 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 სთ 30 წთ 36 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 14 სთ 45 წთ 18 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW † 7 სთ 30 წთ 36 კმ/სთ
ოპცია 11.0kW ბორტული დამტენი *
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 სთ 45 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 სთ 45 წთ 18 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 სთ 30 წთ 36 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 5 სთ 54 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 5 სთ 54 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Peugeot e-2008 50 kWh-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Peugeot e-2008 50 kWh (2023-2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 40 kW † 51 წთ 220 კმ/სთ
CCS (100 kW DC) 100 kW 75 kW † 27 წთ 420 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 101 kW † 78 kW † 26 წთ 430 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Peugeot e-2008 50 kWh
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
220 km
2 სთ 0 წთ
15 წთ
117 km
1 სთ 4 წთ
192 km
1 სთ 45 წთ
15 წთ
102 km
56 წთ
294 km (2 სთ 56 წთ)
171 km
1 სთ 33 წთ
15 წთ
90 km
49 წთ
261 km (2 სთ 37 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
337 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
294 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
261 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი