Elbil RADAR

Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC

წარმოება შეწყვეტილია (ივლისი 2022 - ივნისი 2023)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2022–2023 · AWD · 100 kWh
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
100 kWh
რეალური სვლის მარაგი
365-დან 715 კმ-მდე
მოხმარება
179 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
173 kW
აჩქარება
6.3 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC
უფრო ახალი ვერსია
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC
2023–2024
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

365-დან 715 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი480 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი365 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი425 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი715 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი475 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი580 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3.5 / 5
პირველი მონაკვეთი371 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი178 კმ
სრული მანძილი549 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო3 სთ 23 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 37 წთ
სრული დრო5 სთ 15 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა100.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა360
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი10 წელი
გარანტიის გარბენი250,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა90.6 kWh
კათოდის მასალაNCM811
ბლოკის კონფიგურაცია90s4p
ნომინალური ძაბვა328 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->505 km) 9 სთ 45 წთ
დამუხტვის სიჩქარე52 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე173 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)142 kW DC
დამუხტვის დრო (50->404 km) 28 წთ
დამუხტვის სიჩქარე750 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ6.3 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე210 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი505 კმ
სრული სიმძლავრე215 kW (292 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი765 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი505 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება179 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი597 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება175 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება152 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი507 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება208 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.3 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება179 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

127-დან 248 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი189 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი248 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი213 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი127 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი191 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი156 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი95%
ბავშვი მგზავრი91%
წელი2022
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები83%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები81%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4946 მმ
სიგანე1906 მმ
სიგანე სარკეებით2103 მმ
სიმაღლე1503 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა3120 მმ
საკუთარი მასა2465 კგ
სრული მასა2970 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა580 კგ
საბარგულის მოცულობა430 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა895 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა100 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით750 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვამონაცემები არ არის

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე12.5 მ
პლატფორმაDAIMLER EVA2
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპისედანი
სეგმენტიE - ბიზნეს-კლასი
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC (2022-2023)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 11.0 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 46 სთ 30 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 29 სთ 17 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 14 სთ 30 წთ 35 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 სთ 45 წთ 52 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 სთ 45 წთ 52 კმ/სთ
ოპცია 22.0kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 46 სთ 30 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 29 სთ 17 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 14 სთ 30 წთ 35 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 სთ 45 წთ 52 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 5 სთ 100 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC (2022-2023)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 46 kW † 44 kW † 91 წთ 230 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 133 kW † 30 წთ 700 კმ/სთ
CCS (300 kW DC) 173 kW † 142 kW † 28 წთ 750 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC
3.5 / 5
0
1
2
3
4
5
427 km
3 სთ 53 წთ
15 წთ
204 km
1 სთ 51 წთ
371 km
3 სთ 23 წთ
15 წთ
178 km
1 სთ 37 წთ
549 km (5 სთ 15 წთ)
329 km
2 სთ 59 წთ
15 წთ
157 km
1 სთ 26 წთ
486 km (4 სთ 40 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
631 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
549 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
486 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი