Elbil RADAR

Porsche Taycan Turbo S

წარმოება შეწყვეტილია (თებერვალი 2020 - იანვარი 2023)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2020–2023 · AWD · 93.4 kWh
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S Porsche Taycan Turbo S

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
93.4 kWh
რეალური სვლის მარაგი
290-დან 560 კმ-მდე
მოხმარება
209 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
268 kW
აჩქარება
2.8 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Porsche Taycan Turbo S
უფრო ახალი ვერსია
Porsche Taycan Turbo S
2023–2024
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

290-დან 560 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი390 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი290 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი340 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი560 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი370 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი450 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3 / 5
პირველი მონაკვეთი293 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი211 კმ
სრული მანძილი504 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 40 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 55 წთ
სრული დრო4 სთ 50 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა93.4 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა396
არქიტექტურა800 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი160,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა83.7 kWh
კათოდის მასალაNCM721
ბლოკის კონფიგურაცია198s2p
ნომინალური ძაბვა725 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობაPassasjersiden - foran
პორტის მდებარეობა 2Førersiden - foran
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->400 km) 9 სთ
დამუხტვის სიჩქარე45 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობაPassasjersiden - foran
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე268 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)216 kW DC
დამუხტვის დრო (40->320 km) 17 წთ
დამუხტვის სიჩქარე980 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ2.8 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე260 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი400 კმ
სრული სიმძლავრე560 kW (761 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი1050 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი400 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება209 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.4 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი416 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება243 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.7 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება201 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.3 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი390 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება256 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.9 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება215 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.4 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

149-დან 289 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი215 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი289 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი246 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი149 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი226 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი186 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი85%
ბავშვი მგზავრი83%
წელი2019
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები70%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები73%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4963 მმ
სიგანე1966 მმ
სიგანე სარკეებით2144 მმ
სიმაღლე1378 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2900 მმ
საკუთარი მასა2370 კგ
სრული მასა2870 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა575 კგ
საბარგულის მოცულობა366 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობამონაცემები არ არის
წინა საბარგული84 ლ
სახურავის დატვირთვა75 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრე11.2 მ
პლატფორმაVW J1
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპისედანი
სეგმენტიF - ლუქსი
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდამოკიდებულია ბაზარზე

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Porsche Taycan Turbo S-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Porsche Taycan Turbo S-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porsche Taycan Turbo S (2020-2023)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 11.0 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 43 სთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 26 სთ 45 წთ 15 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 სთ 30 წთ 30 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 სთ 44 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 სთ 44 კმ/სთ
ოპცია 22.0kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 43 სთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 26 სთ 45 წთ 15 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 სთ 30 წთ 30 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 სთ 44 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 4 სთ 30 წთ 89 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Porsche Taycan Turbo S-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porsche Taycan Turbo S (2020-2023)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (150 kW DC) 150 kW 142 kW † 26 წთ 640 კმ/სთ
CCS (300 kW DC) 268 kW † 216 kW † 17 წთ 980 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Porsche Taycan Turbo S
3 / 5
0
1
2
3
4
5
333 km
3 სთ 2 წთ
15 წთ
241 km
2 სთ 11 წთ
293 km
2 სთ 40 წთ
15 წთ
211 km
1 სთ 55 წთ
504 km (4 სთ 50 წთ)
261 km
2 სთ 22 წთ
15 წთ
188 km
1 სთ 43 წთ
449 km (4 სთ 20 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
574 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
504 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
449 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი