Tesla Model 3 RWD (Highland CATL LFP60) विनिर्देश

मुख्य विनिर्देश

बैटरी

60 kWh

वास्तविक रेंज

305 और 615 किमी के बीच

खपत

137 Wh/km

ड्राइव

रियर-व्हील ड्राइव

फास्ट चार्जिंग

170 kW

त्वरण

6.1 s

इस संस्करण की तुलना अन्य EV मॉडलों से रेंज, बैटरी, चार्जिंग, प्रदर्शन और अधिक के आधार पर करें।

वास्तविक रेंज

305 और 615 किमी के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम385 किमी

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम305 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम345 किमी

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम615 किमी

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम405 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम495 किमी

रेंज अलग-अलग स्थितियों में मापी जाती है: ठंडा मौसम = -10 °C हीटिंग के साथ। हल्का मौसम = 23 °C क्लाइमेट कंट्रोल के साथ। हाईवे = स्थिर 110 km/h। वास्तविक रेंज गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग के अनुसार बदलती है।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

3 / 5

पहला चरण313 किमी

चार्जिंग स्टॉप तक दूरी0 किमी

दूसरा चरण188 किमी

कुल दूरी500 किमी

पहले चरण का समय2 घंटे 51 मिनट

चार्जिंग समय15 मिनट

दूसरे चरण का समय1 घंटे 42 मिनट

कुल समय4 घंटे 48 मिनट

पूर्ण विश्लेषण के लिए यहाँ क्लिक करें .

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता 5-स्टार रेटिंग है जो बताती है कि वाहन लंबी यात्राओं के लिए कितना उपयुक्त है। मूल्यांकन वन-स्टॉप रेंज पर आधारित है: वह कुल दूरी जिसे वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ तय कर सकता है।

बैटरी

नाममात्र क्षमता60.0 kWh

बैटरी प्रकारलिथियम-आयन

सेलों की संख्या108

आर्किटेक्चर400 V

वारंटी अवधि8 वर्ष

वारंटी माइलेज160,000 किमी

उपयोग योग्य क्षमता57.5 kWh

कैथोड सामग्रीLFP

पैक कॉन्फ़िगरेशन108s1p

नाममात्र वोल्टेज340 V

फॉर्म फैक्टरप्रिज़मैटिक

नाम / संदर्भCATL LFP60

चार्जिंग

घर / गंतव्य

चार्ज पोर्टType 2

पोर्ट स्थानबाईं ओर - पीछे

चार्जिंग पावर11 kW AC

चार्जिंग समय (0->420 km) 6 घंटे 15 मिनट

चार्जिंग गति68 km/h

फास्ट चार्जिंग

चार्ज पोर्टCCS

पोर्ट स्थानबाईं ओर - पीछे

अधिकतम चार्जिंग पावर170 kW DC

चार्जिंग पावर (10–80%)108 kW DC

चार्जिंग समय (42->336 km) 24 मिनट

चार्जिंग गति730 km/h

Autocharge समर्थितहाँ

Plug & Charge

Plug & Charge समर्थितनहीं

समर्थित प्रोटोकॉललागू नहीं

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रीकंडीशनिंग संभवहाँ

नेविगेशन का उपयोग कर स्वचालित प्रीकंडीशनिंगहाँ

प्रदर्शन

त्वरण 0–100 km/h6.1 सेकंड

शीर्ष गति201 km/h

इलेक्ट्रिक रेंज420 किमी

कुल पावर208 kW (283 PS)

कुल टॉर्क420 Nm

ड्राइवट्रेनरियर-व्हील ड्राइव

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L समर्थितनहीं

बाहरी आउटलेटलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

आंतरिक आउटलेटलागू नहीं

Vehicle-to-Home (V2H)

AC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

रेंज420 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

वास्तविक खपत137 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.5 l/100 km

WLTP मान

रेंज513 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत132 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य1.5 l/100 km

वास्तविक खपत112 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.3 l/100 km

“Rated” = निर्माता द्वारा प्रकाशित आधिकारिक आंकड़े। रेटेड खपत और ईंधन समतुल्य में चार्जिंग नुकसान शामिल हैं।\n“Real” = प्रणोदन और ऑनबोर्ड प्रणालियों के लिए बैटरी से गणना की गई ऊर्जा उपयोग।

वास्तविक ऊर्जा खपत

93 और 189 Wh/km के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम149 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम189 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम167 Wh/km

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम93 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम142 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम116 Wh/km

विभिन्न स्थितियों में वास्तविक खपत का संकेत। ठंडा मौसम -10 °C और हीटिंग उपयोग पर आधारित है। हल्का मौसम 23 °C और बिना क्लाइमेट-कंट्रोल लोड पर आधारित है। हाईवे आंकड़े स्थिर 110 km/h गति मानते हैं। वास्तविक खपत गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग स्थितियों के अनुसार बदलती है।

सुरक्षा (Euro NCAP)

Euro NCAP रेटिंग

5 / 5

वयस्क यात्री90%

बाल यात्री93%

वर्ष2025

संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ता89%

सुरक्षा सहायता87%

इस वाहन की सुरक्षा रेटिंग के बारे में अधिक जानकारी: euroncap.com .

आयाम और वजन

लंबाई4720 मिमी

चौड़ाई1849 मिमी

मिरर सहित चौड़ाई2089 मिमी

ऊँचाई1441 मिमी

व्हीलबेस2875 मिमी

कर्ब वजन1836 किग्रा

सकल वाहन वजन2200 किग्रा

अधिकतम पेलोड439 किग्रा

कार्गो वॉल्यूम594 L

अधिकतम कार्गो वॉल्यूम977 L

फ्रंट ट्रंक88 L

रूफ लोड70 किग्रा

टो हिच संभवहाँ

बिना ब्रेक टोइंग क्षमता750 किग्रा

ब्रेकयुक्त टोइंग क्षमता1000 किग्रा

अधिकतम ऊर्ध्वाधर लोड55 किग्रा

विविध

सीटें5 सीटें

Isofixहाँ, 2 सीटें

टर्निंग सर्कलकोई डेटा नहीं

प्लेटफ़ॉर्मTESLA 3/Y

समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्महाँ

बॉडी स्टाइलसेडान

सेगमेंटD - बड़ा

रूफ रेल्सनहीं

हीट पंपहाँ

मानक उपकरण के रूप में हीट पंपहाँ

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

चार्जिंग सामान्य दीवार सॉकेट या समर्पित चार्जिंग स्टेशन से की जा सकती है। सार्वजनिक AC चार्जिंग हमेशा चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से होती है। वाहन कितनी जल्दी चार्ज हो सकता है, यह चार्जिंग उपकरण, केबल, कनेक्टर और वाहन की ऑनबोर्ड चार्जिंग क्षमता पर निर्भर करता है। नीचे दी गई तालिका Tesla Model 3 RWD (Highland CATL LFP60) के लिए खाली से पूर्ण बैटरी तक उपलब्ध चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

नॉर्वे

नॉर्वे में सिंगल-फेज और थ्री-फेज AC कनेक्शन दोनों उपयोग होते हैं, जबकि निजी और सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट पर थ्री-फेज चार्जिंग आम है। नीचे दी गई तालिका Tesla Model 3 RWD (Highland CATL LFP60) के लिए संभावित चार्जिंग विकल्प दिखाती है, लेकिन उपलब्धता चार्जिंग ऑपरेटर, इंस्टॉलेशन और क्षेत्र के अनुसार भिन्न हो सकती है।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	पावर	समय	गति
दीवार सॉकेट (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	29 घंटे 30 मिनट	14 km/h
1-फेज 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 घंटे 30 मिनट	23 km/h
1-फेज 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	9 घंटे 15 मिनट	45 km/h
3-फेज 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 घंटे 15 मिनट	67 km/h
3-फेज 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	6 घंटे 15 मिनट	67 km/h

† = ऑनबोर्ड चार्जर द्वारा सीमित; वाहन इससे तेज चार्ज नहीं हो सकता।

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

फास्ट चार्जिंग लंबी यात्राओं और छोटे चार्जिंग स्टॉप के लिए उपयोग होती है। वास्तविक गति चार्जर पावर, बैटरी तापमान, चार्ज स्तर, बैटरी प्रीकंडीशनिंग और वाहन के चार्जिंग कर्व पर निर्भर करती है। नीचे दी गई तालिका डेटा उपलब्ध होने पर Tesla Model 3 RWD (Highland CATL LFP60) के लिए सामान्य 10–80 % फास्ट-चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	औसत पावर	समय	गति
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	56 मिनट	310 km/h
Supercharger v2 Shared (75 kW DC)	75 kW	65 kW †	39 मिनट	450 km/h
Supercharger v2 (150 kW DC)	150 kW	100 kW †	25 मिनट	700 km/h
CCS (175 kW DC)	170 kW †	108 kW †	24 मिनट	730 km/h
Supercharger v3 (250 kW DC)	170 kW †	108 kW †	24 मिनट	730 km/h
CCS (350 kW DC)	170 kW †	108 kW †	24 मिनट	730 km/h

† = वाहन की अधिकतम DC चार्जिंग क्षमता द्वारा सीमित।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता केवल रेंज से निर्धारित नहीं होती। चार्जिंग गति लगभग उतनी ही महत्वपूर्ण है। बैटरी क्षमता, दक्षता और फास्ट-चार्जिंग प्रदर्शन मिलकर तय करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन लंबी यात्राओं में कितना उपयोगी है।

वाहनों की तुलना आसान बनाने के लिए Elbil RADAR “1-stop range” नामक विधि का उपयोग करता है। यह ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग प्रदर्शन को मिलाकर अनुमान लगाता है कि वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ कितनी दूर जा सकता है। परिणाम को 0–5 स्टार रेटिंग में बदला जाता है।

Tesla Model 3 RWD

3 / 5

0

1

2

3

4

5

364 km

3 घंटे 19 मिनट

15 मिनट

219 km

1 घंटे 59 मिनट

313 km

2 घंटे 51 मिनट

15 मिनट

188 km

1 घंटे 42 मिनट

500 km (4 घंटे 48 मिनट)

274 km

2 घंटे 29 मिनट

15 मिनट

164 km

1 घंटे 30 मिनट

438 km (4 घंटे 14 मिनट)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

हल्का मौसम

583 km वन-स्टॉप रेंज

औसत स्थितियाँ

500 km वन-स्टॉप रेंज

ठंडा मौसम

438 km वन-स्टॉप रेंज

0	200 km से कम
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km से अधिक

Tesla Model 3 RWD (Highland CATL LFP60)

मुख्य विनिर्देश

संबंधित संस्करण

वास्तविक रेंज

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

बैटरी

चार्जिंग

घर / गंतव्य

फास्ट चार्जिंग

Plug & Charge

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रदर्शन

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

WLTP मान

वास्तविक ऊर्जा खपत

सुरक्षा (Euro NCAP)

आयाम और वजन

विविध

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

नॉर्वे

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

ड्राइविंग पैटर्न

धारणाएँ

2025 में स्टार सीमाएँ

वार्षिक संशोधन

वन-स्टॉप रेंज