Volvo EX30 Cross Country (MY26) স্পেসিফিকেশন

মূল স্পেসিফিকেশন

ব্যাটারি

69 kWh

বাস্তব রেঞ্জ

235 ও 485 কিমির মধ্যে

খরচ

197 Wh/km

ড্রাইভ

অল-হুইল ড্রাইভ

ফাস্ট চার্জিং

158 kW

ত্বরণ

3.7 s

এই সংস্করণটি অন্য EV মডেলের সঙ্গে রেঞ্জ, ব্যাটারি, চার্জিং, পারফরম্যান্স এবং আরও বিষয়ে তুলনা করুন।

বাস্তব রেঞ্জ

235 ও 485 কিমির মধ্যে

শহরে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া330 কিমি

হাইওয়ে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া235 কিমি

মিশ্র ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া280 কিমি

শহরে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া485 কিমি

হাইওয়ে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া295 কিমি

মিশ্র ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া370 কিমি

রেঞ্জ বিভিন্ন অবস্থায় মাপা হয়: ঠান্ডা আবহাওয়া = -10 °C হিটিংসহ। মৃদু আবহাওয়া = 23 °C ক্লাইমেট কন্ট্রোলসহ। হাইওয়ে = স্থির 110 km/h। বাস্তব রেঞ্জ গতি, ড্রাইভিং স্টাইল, আবহাওয়া ও রুট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

2 / 5

প্রথম অংশ235 কিমি

চার্জিং স্টপ পর্যন্ত দূরত্ব0 কিমি

দ্বিতীয় অংশ132 কিমি

মোট দূরত্ব367 কিমি

প্রথম অংশের সময়2 ঘণ্টা 8 মিনিট

চার্জিং সময়15 মিনিট

দ্বিতীয় অংশের সময়1 ঘণ্টা 12 মিনিট

মোট সময়3 ঘণ্টা 35 মিনিট

পূর্ণ বিশ্লেষণের জন্য এখানে ক্লিক করুন .

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা হলো ৫-তারকা রেটিং, যা দেখায় গাড়িটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য কতটা উপযুক্ত। মূল্যায়ন এক-স্টপ রেঞ্জের উপর ভিত্তি করে: একটি ১৫ মিনিটের চার্জিং স্টপ দিয়ে গাড়িটি মোট কত দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে।

ব্যাটারি

নামমাত্র ক্ষমতা69.0 kWh

ব্যাটারি ধরনলিথিয়াম-আয়ন

সেলের সংখ্যাকোনো ডেটা নেই

আর্কিটেকচার400 V

ওয়ারেন্টি সময়কাল8 বছর

ওয়ারেন্টি মাইলেজ160,000 কিমি

ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা65.0 kWh

ক্যাথোড উপাদানNCM

প্যাক কনফিগারেশনকোনো ডেটা নেই

নামমাত্র ভোল্টেজকোনো ডেটা নেই

ফর্ম ফ্যাক্টরকোনো ডেটা নেই

নাম / রেফারেন্সকোনো ডেটা নেই

চার্জিং

বাড়ি / গন্তব্য

চার্জ পোর্টType 2

পোর্টের অবস্থানবাম পাশ - পেছনে

চার্জিং পাওয়ার22 kW AC

চার্জিং সময় (0->330 km) 3 ঘণ্টা 30 মিনিট

চার্জিং গতি95 km/h

ফাস্ট চার্জিং

চার্জ পোর্টCCS

পোর্টের অবস্থানবাম পাশ - পেছনে

সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার158 kW DC

চার্জিং পাওয়ার (10–80%)114 kW DC

চার্জিং সময় (33->264 km) 25 মিনিট

চার্জিং গতি550 km/h

Autocharge সমর্থিতহ্যাঁ

Plug & Charge

Plug & Charge সমর্থিতহ্যাঁ

সমর্থিত প্রোটোকলISO 15118-2

ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং

প্রিকন্ডিশনিং সম্ভবহ্যাঁ

নেভিগেশন ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয় প্রিকন্ডিশনিংহ্যাঁ

পারফরম্যান্স

ত্বরণ 0–100 km/h3.7 সেকেন্ড

সর্বোচ্চ গতি180 km/h

বৈদ্যুতিক রেঞ্জ330 কিমি

মোট পাওয়ার315 kW (428 PS)

মোট টর্ক543 Nm

ড্রাইভট্রেনঅল-হুইল ড্রাইভ

দ্বিমুখী চার্জিং (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L সমর্থিতহ্যাঁ

বাহ্যিক আউটলেট1 x Type 2 (অ্যাডাপ্টার)

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ার3.6 kW AC

অভ্যন্তরীণ আউটলেটপ্রযোজ্য নয়

Vehicle-to-Home (V2H)

AC-এর মাধ্যমে V2H সমর্থিতনা

DC-এর মাধ্যমে V2H সমর্থিতনা

AC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

DC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC-এর মাধ্যমে V2G সমর্থিতনা

DC-এর মাধ্যমে V2G সমর্থিতনা

AC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

DC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

শক্তি খরচ

EVDB বাস্তব রেঞ্জ

রেঞ্জ330 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

বাস্তব খরচ197 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য2.2 l/100 km

WLTP মান

রেঞ্জ427 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

রেটেড খরচ187 Wh/km

রেটেড জ্বালানি সমতুল্য2.1 l/100 km

বাস্তব খরচ152 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য1.7 l/100 km

“Rated” = নির্মাতার প্রকাশিত আনুষ্ঠানিক পরিসংখ্যান। রেটেড খরচ ও জ্বালানি সমতুল্যে চার্জিং ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত।
“Real” = প্রপালশন ও অনবোর্ড সিস্টেমের জন্য ব্যাটারি থেকে গণনা করা শক্তি ব্যবহার।

বাস্তব শক্তি খরচ

134 ও 277 Wh/km-এর মধ্যে

শহরে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া197 Wh/km

হাইওয়ে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া277 Wh/km

মিশ্র ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া232 Wh/km

শহরে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া134 Wh/km

হাইওয়ে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া220 Wh/km

মিশ্র ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া176 Wh/km

বিভিন্ন অবস্থায় বাস্তব খরচের নির্দেশক। ঠান্ডা আবহাওয়া -10 °C এবং হিটিং ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। মৃদু আবহাওয়া 23 °C এবং কোনো ক্লাইমেট-কন্ট্রোল লোড ছাড়াই ভিত্তি করে। হাইওয়ে মান স্থির 110 km/h গতি ধরে। বাস্তব খরচ গতি, ড্রাইভিং স্টাইল, আবহাওয়া ও রুট অবস্থার উপর নির্ভর করে।

নিরাপত্তা (Euro NCAP)

Euro NCAP রেটিং

5 / 5

প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী88%

শিশু যাত্রী85%

বছর2024

ঝুঁকিপূর্ণ সড়ক ব্যবহারকারী79%

নিরাপত্তা সহায়তা80%

এই গাড়ির নিরাপত্তা রেটিং সম্পর্কে আরও তথ্য: euroncap.com .

মাত্রা ও ওজন

দৈর্ঘ্য4233 মিমি

প্রস্থ1837 মিমি

আয়নাসহ প্রস্থ2032 মিমি

উচ্চতা1573 মিমি

হুইলবেস2650 মিমি

কার্ব ওজন1960 কেজি

মোট গাড়ির ওজন2335 কেজি

সর্বোচ্চ পে-লোড450 কেজি

কার্গো ভলিউম318 L

সর্বোচ্চ কার্গো ভলিউম904 L

ফ্রন্ট ট্রাঙ্ক7 L

ছাদের লোড75 কেজি

টো হিচ সম্ভবহ্যাঁ

ব্রেকবিহীন টোয়িং ক্ষমতা750 কেজি

ব্রেকযুক্ত টোয়িং ক্ষমতা1600 কেজি

সর্বোচ্চ উল্লম্ব লোড100 কেজি

বিবিধ

আসন5টি আসন

Isofixহ্যাঁ, 2টি আসন

টার্নিং সার্কেল11.2 মি

প্ল্যাটফর্মGEELY SEA2

নির্দিষ্ট EV প্ল্যাটফর্মহ্যাঁ

বডি স্টাইলSUV

সেগমেন্টJB - কমপ্যাক্ট

রুফ রেলনা

হিট পাম্পহ্যাঁ

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসেবে হিট পাম্পহ্যাঁ

বাড়ি ও গন্তব্য চার্জিং (0 → 100 %)

সাধারণ ওয়াল আউটলেট বা নির্দিষ্ট চার্জিং স্টেশন থেকে চার্জিং করা যায়। পাবলিক AC চার্জিং সবসময় চার্জিং স্টেশনের মাধ্যমে হয়। গাড়ি কত দ্রুত চার্জ হবে তা চার্জিং সরঞ্জাম, কেবল, কানেক্টর এবং গাড়ির অনবোর্ড চার্জিং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। নিচের টেবিল Volvo EX30 Cross Country (MY26)-এর জন্য খালি থেকে পূর্ণ ব্যাটারি পর্যন্ত উপলব্ধ চার্জিং বিকল্প দেখায়।

নরওয়ে

নরওয়েতে এক-ফেজ ও তিন-ফেজ AC সংযোগ ব্যবহৃত হয়, আর ব্যক্তিগত ও পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে তিন-ফেজ চার্জিং সাধারণ। নিচের টেবিল Volvo EX30 Cross Country (MY26)-এর সম্ভাব্য চার্জিং বিকল্প দেখায়, তবে চার্জিং অপারেটর, ইনস্টলেশন ও অঞ্চল অনুযায়ী প্রাপ্যতা বদলাতে পারে।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

চার্জ পয়েন্ট	সর্বোচ্চ পাওয়ার	পাওয়ার	সময়	গতি
ওয়াল আউটলেট (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 ঘণ্টা 15 মিনিট	10 km/h
1-ফেজ 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 ঘণ্টা 45 মিনিট	16 km/h
1-ফেজ 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 ঘণ্টা 30 মিনিট	31 km/h
3-ফেজ 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 ঘণ্টা	47 km/h
3-ফেজ 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	3 ঘণ্টা 30 মিনিট	94 km/h

† = অনবোর্ড চার্জার দ্বারা সীমিত; গাড়িটি এর চেয়ে দ্রুত চার্জ করতে পারে না।

ফাস্ট চার্জিং (10 → 80 %)

ফাস্ট চার্জিং দীর্ঘ ভ্রমণ ও ছোট চার্জিং স্টপের জন্য ব্যবহৃত হয়। বাস্তব গতি চার্জার পাওয়ার, ব্যাটারি তাপমাত্রা, চার্জের স্তর, ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং এবং গাড়ির চার্জিং কার্ভের উপর নির্ভর করে। নিচের টেবিল ডেটা উপলব্ধ থাকলে Volvo EX30 Cross Country (MY26)-এর সাধারণ 10–80 % ফাস্ট-চার্জিং বিকল্প দেখায়।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

চার্জ পয়েন্ট	সর্বোচ্চ পাওয়ার	গড় পাওয়ার	সময়	গতি
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	57 মিনিট	240 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	34 মিনিট	400 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	26 মিনিট	530 km/h
CCS (175 kW DC)	158 kW †	114 kW †	25 মিনিট	550 km/h
CCS (350 kW DC)	158 kW †	114 kW †	25 মিনিট	550 km/h

† = গাড়ির সর্বোচ্চ DC চার্জিং ক্ষমতা দ্বারা সীমিত।

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা শুধু রেঞ্জ দিয়ে নির্ধারিত হয় না। চার্জিং গতি প্রায় সমান গুরুত্বপূর্ণ। ব্যাটারি ক্ষমতা, দক্ষতা ও ফাস্ট-চার্জিং পারফরম্যান্স একসঙ্গে ঠিক করে বৈদ্যুতিক গাড়ি দীর্ঘ ভ্রমণে কতটা কার্যকর।

গাড়িগুলো তুলনা করা সহজ করতে Elbil RADAR “1-stop range” নামে একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে। এটি ড্রাইভিং রেঞ্জ ও চার্জিং পারফরম্যান্স মিলিয়ে অনুমান করে যে একটি ১৫ মিনিটের চার্জিং স্টপ দিয়ে গাড়িটি কত দূর যেতে পারে। ফলাফল ০–৫ তারকা রেটিংয়ে রূপান্তরিত হয়।

Volvo EX30 Cross Country

2 / 5

0

1

2

3

4

5

266 km

2 ঘণ্টা 25 মিনিট

15 মিনিট

149 km

1 ঘণ্টা 21 মিনিট

235 km

2 ঘণ্টা 8 মিনিট

15 মিনিট

132 km

1 ঘণ্টা 12 মিনিট

367 km (3 ঘণ্টা 35 মিনিট)

211 km

1 ঘণ্টা 55 মিনিট

15 মিনিট

118 km

1 ঘণ্টা 4 মিনিট

329 km (3 ঘণ্টা 14 মিনিট)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

মৃদু আবহাওয়া

415 km এক-স্টপ রেঞ্জ

গড় অবস্থা

367 km এক-স্টপ রেঞ্জ

ঠান্ডা আবহাওয়া

329 km এক-স্টপ রেঞ্জ

0	200 km-এর কম
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km-এর বেশি

Volvo EX30 Cross Country (MY26)

মূল স্পেসিফিকেশন

সম্পর্কিত সংস্করণ

বাস্তব রেঞ্জ

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

ব্যাটারি

চার্জিং

বাড়ি / গন্তব্য

ফাস্ট চার্জিং

Plug & Charge

ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং

পারফরম্যান্স

দ্বিমুখী চার্জিং (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

শক্তি খরচ

EVDB বাস্তব রেঞ্জ

WLTP মান

বাস্তব শক্তি খরচ

নিরাপত্তা (Euro NCAP)

মাত্রা ও ওজন

বিবিধ

বাড়ি ও গন্তব্য চার্জিং (0 → 100 %)

নরওয়ে

ফাস্ট চার্জিং (10 → 80 %)

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

ড্রাইভিং প্যাটার্ন

অনুমান

২০২৫ সালে তারকা সীমা

বার্ষিক পুনর্বিবেচনা

এক-স্টপ রেঞ্জ