Suzuki e VITARA 49 kWh 2WD: calculator voor laad- en gebruikskosten
Met een thuislader van 11 kW wordt de Suzuki e VITARA 49 kWh 2WD in ongeveer 3 uur 29 minuten geladen. De calculator schat voor DC-laden van 10% tot 80% ongeveer 45 minuten. Met de standaardverdeling tussen thuis- en snelladen en de gemiddelde prijzen op de geselecteerde markt (Nederland) bedragen de laadkosten ongeveer € 56,44 per maand.
Met de geselecteerde modelspecifieke verbruiksschatting komt dat neer op ongeveer € 6,16 per 100 km. De geschatte actieradius is circa 305 km bij gemengd rijden in mild weer en ongeveer 190 km op de snelweg bij koud weer. Stem de berekening met de schuifregelaars af op je stroomtarief en rijgewoonten en vergelijk de laadkosten met aangepaste brandstofkosten voor de Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet MHEV AllGrip of een andere concurrent.
Jouw rijprofiel
Laadkosten
Laadtijd
Vergelijking van laad- en brandstofkosten
Kosten van de rit
Past deze auto bij je dagelijkse ritten?
Elektrische auto als stroombron (V2L)
Aanhanger en dakbelasting
Geschatte terugverdientijd van een thuislader
Geschatte actieradius in de praktijk
Vergelijk laad- en brandstofkosten voor dit model
We hebben afzonderlijke vergelijkingspagina’s gemaakt voor deze elektrische auto en geselecteerde benzine-, diesel- en hybridemodellen. De berekeningen gebruiken de gekozen verbruiksschatting van de elektrische auto voor weg- en klimaatomstandigheden, een aangepaste schatting van het brandstofverbruik van de concurrent en de stroom- en brandstofprijzen voor de geselecteerde markt. Elke pagina opent de calculator met dat modelpaar vooraf geselecteerd:
Zo werkt deze calculator
Het verbruik en de actieradius van de elektrische auto worden berekend met modelspecifieke schattingen voor verschillende rij- en klimaatomstandigheden. De officiële WLTP-actieradius wordt waar beschikbaar ter referentie getoond, maar de berekeningen zijn gebaseerd op het geselecteerde scenario en niet rechtstreeks op de WLTP-waarde.
De berekening voor thuisladen omvat een geschat laadverlies van 10%. Voor openbaar DC-laden wordt momenteel geen extra verliesfactor toegepast. Stroom- en brandstofprijzen zijn marktgemiddelden met een zichtbare bijwerkdatum; alle prijzen, laadaandelen en kilometrages kunnen met de schuifregelaars worden aangepast.
Het brandstofverbruik van benzine-, diesel- en hybridemodellen wordt berekend op basis van hun officiële WLTP-, EPA-, NEDC- of fabriekswaarden, met correctiefactoren voor de betreffende testcyclus. Je kunt het geschatte verbruik en de brandstofprijs ook vervangen door je eigen waarden.
Alle resultaten zijn schattingen. Weer, rijstijl, belading, laadverliezen en lokale tarieven kunnen het werkelijke resultaat beïnvloeden. De gegevens achter deze calculator worden onderhouden en gecontroleerd door de redactie van Elbil RADAR. Zie je een fout, meld die dan via de contactpagina; wij bekijken hem.