Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD (MY22) vs. BMW X1 sDrive18i: hvor er ódýrari í rekstri?

Hversu miklu ódýrari er Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD (MY22) í rekstri? Á völdum markaði (Ísland) er áætlaður orkukostnaður um 429 kr á 100 km, en BMW X1 sDrive18i kostar um 2.409 kr. Munurinn er um 237.626 kr á ári, eða 1.188.132 kr á fimm árum við valda akstursvegalengd.

Þetta eru gerðarbundnar áætlanir en ekki mælingar úr einu sams konar prófi: rafbíllinn notar valið aksturs- og loftslagssnið og BMW X1 sDrive18i notar opinbert prófunargildi fyrir eldsneytisnotkun sem er leiðrétt með stuðli. Meðalverð á staðnum er 18 kr/kWh fyrir rafmagn heima og 330 kr/l fyrir eldsneyti. Fyrir 300 km ferð eru áætlanirnar 1.369 kr í rafbílnum og 7.227 kr í BMW X1 sDrive18i.

Allar tæknilýsingar og myndir

Rafbílagerð *

Land (valinn markaður)

Aksturssnið þitt

Akstursmynstur

Loftslag

Eyðsla við þessar aðstæður: · gerðarsértækt mat fyrir valdar aðstæður

Árleg akstursvegalengd

Hlutfall hleðslu heima

Rafmagnsverð heima

Verð á hraðhleðslu (DC)

Hleðslukostnaður

á mánuði

á ári

full hleðsla heima

Í útreikningi fyrir hleðslu heima er gert ráð fyrir um 10% hleðslutapi

Hleðslutími

Hleðslustaða í upphafi

Samanburður á hleðslu- og eldsneytiskostnaði

vs.

á 5 árum

Eldsneytisnotkun

Eldsneytisverð

Kostnaður ferðar

Vegalengd ferðar

orkunotkun

kostnaður (rafbíll)

hleðslustopp

Hentar þessi bíll daglegum akstri þínum?

Dagleg vegalengd

Dagar á viku

vegalengd á viku

hleðslulotur á viku

rafhlaðan endist í

Rafbíll sem aflgjafi (V2L)

Hvað þarf rafmagn?

Hlutfall rafhlöðunnar sem á að nota

endist í

innan afltakmarka tengisins

Dráttur og þakfarmur

drægni

Dæmigert mat; fer eftir eftirvagni og hraða

Áætlaður endurgreiðslutími heimahleðslustöðvar

Kostnaður við heimahleðslustöð með uppsetningu

áætlaður endurgreiðslutími

áætlaður árlegur sparnaður miðað við almenna hraðhleðslu

miðað við að hlaða eingöngu á almennum DC-hraðhleðslustöðvum

Áætluð drægni við raunverulegar aðstæður

Blandað, milt

445 km

Blandað, kalt

330 km

Þjóðvegur, milt

355 km

Þjóðvegur, kalt

280 km

Berðu saman hleðslu- og eldsneytiskostnað fyrir þessa gerð

Við höfum útbúið sérstakar samanburðarsíður fyrir þennan rafbíl og valda bensín-, dísil- og tvinnbíla. Útreikningarnir nota valið aksturs- og loftslagstengt eyðslumat rafbílsins, leiðrétt mat á eldsneytisnotkun keppinautarins og rafmagns- og eldsneytisverð á völdum markaði. Hver síða opnar reiknivélina með viðkomandi gerðapari forvöldu:

Hyundai Tucson 1.6 T-GDi Hybrid 230 Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Kia Sportage 1.6 T-GDi Hybrid 230 Honda CR-V e:HEV 2.0 Lexus NX 350h Hybrid AWD Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 150 MHEV Nissan Qashqai 1.3 DIG-T mHEV Kia Sportage 1.6 T-GDI Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD BMW X1 sDrive18i Nissan Qashqai e-POWER 190 Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE Peugeot 3008 Hybrid 145 MHEV Ford Kuga 2.5 Full Hybrid 180

Svona virkar reiknivélin

Orkunotkun og drægni rafbílsins eru reiknuð með gerðarsértæku mati fyrir mismunandi aksturs- og loftslagsaðstæður. Opinber WLTP-drægni er sýnd til viðmiðunar þegar hún er tiltæk, en útreikningarnir byggjast á völdu sviðsmyndinni en ekki beint á WLTP-gildinu.

Í útreikningi fyrir hleðslu heima er gert ráð fyrir um 10% hleðslutapi. Engum viðbótartapsstuðli er nú beitt á almenna DC-hraðhleðslu. Rafmagns- og eldsneytisverð eru markaðsmeðaltöl með sýnilegri uppfærsludagsetningu og hægt er að stilla öll verð, hleðsluhlutföll og akstursvegalengdir með rennistikum.

Eldsneytisnotkun bensín-, dísil- og tvinnbíla er reiknuð út frá opinberum WLTP-, EPA-, NEDC- eða framleiðendagildum með leiðréttingarstuðlum fyrir viðkomandi prófunarlotu. Þú getur einnig skipt út áætlaðri eyðslu og eldsneytisverði fyrir eigin gildi.

Allar niðurstöður eru áætlanir. Veður, aksturslag, farmur, hleðslutap og staðbundnar gjaldskrár geta breytt raunverulegri niðurstöðu. Ritstjórn Elbil RADAR viðheldur og yfirfer gögnin að baki reiknivélinni. Ef þú finnur villu skaltu nota samskiptasíðuna og við förum yfir hana.