Ford Mustang Mach-E ER RWD (MY24): Rechner für Lade- und Betriebskosten

Für den Ford Mustang Mach-E ER RWD (MY24) schätzt der Rechner bei milden, gemischten Bedingungen etwa 550 km Reichweite pro Ladung und auf der Autobahn bei kaltem Wetter rund 345 km. Mit der voreingestellten Fahrleistung, Ladeaufteilung und den Preisen für Deutschland liegen die geschätzten Ladekosten bei etwa 79,43 € pro Monat.

Eine Vollladung zu Hause kostet ungefähr 39,04 €; mit dem gewählten Profil ergeben sich Stromkosten von etwa 7,63 € pro 100 km. Testen Sie unten Ihren Arbeitsweg, die Fahrstrecke und die Ladeeinstellungen. Der Rechner vergleicht außerdem die geschätzten jährlichen Lade- und Kraftstoffkosten; standardmäßig mit dem Ford Mustang GT 5.0 V8, alternativ mit einem anderen Benzin-, Diesel- oder Hybridmodell aus der Liste.

Alle Daten und Fotos

Elektroautomodell *

Land (ausgewählter Markt)

Ihr Fahrprofil

Fahrmuster

Klima

Verbrauch unter diesen Bedingungen: · modellspezifischer Schätzwert für die gewählten Bedingungen

Jährliche Fahrleistung

Anteil Heimladung

Strompreis zu Hause

Preis für Schnellladen (DC)

Ladekosten

pro Monat

pro Jahr

Vollladung zu Hause

Bei der Berechnung der Heimladung wird ein geschätzter Ladeverlust von 10 % berücksichtigt

Ladezeit

Ladestand zu Beginn

Vergleich von Lade- und Kraftstoffkosten

vs.

über 5 Jahre

Kraftstoffverbrauch

Kraftstoffpreis

Fahrtkosten

Fahrstrecke

Energieverbrauch

Kosten (Elektroauto)

Ladestopps

Passt dieses Auto zu Ihrem Alltag?

Tägliche Fahrstrecke

Tage pro Woche

Fahrstrecke pro Woche

Ladevorgänge pro Woche

Akkuladung reicht für

Elektroauto als Stromquelle (V2L)

Was soll mit Strom versorgt werden?

Zu nutzender Akkuanteil

reicht für

innerhalb der Leistungsgrenze des Anschlusses

Anhänger und Dachlast

Reichweite

Typischer Schätzwert; abhängig von Anhänger und Geschwindigkeit

Geschätzte Amortisationszeit der Wallbox

Kosten der Wallbox inkl. Installation

geschätzte Amortisation

geschätzte jährliche Ersparnis gegenüber öffentlichem Schnellladen

im Vergleich zum ausschließlichen Laden an öffentlichen DC-Schnellladern

Geschätzte Reichweite unter realen Bedingungen

Gemischt, mild

550 km

Gemischt, kalt

405 km

Autobahn, mild

435 km

Autobahn, kalt

345 km

Lade- und Kraftstoffkosten für dieses Modell vergleichen

Wir haben eigene Vergleichsseiten für dieses Elektroauto und ausgewählte Benzin-, Diesel- und Hybridmodelle erstellt. Die Berechnungen verwenden den für die gewählten Fahr- und Klimabedingungen angesetzten Verbrauch des Elektroautos, einen angepassten Kraftstoffverbrauch des Vergleichsfahrzeugs sowie die Strom- und Kraftstoffpreise des gewählten Marktes. Jede Seite öffnet den Rechner mit dem entsprechenden Modellpaar als Vorauswahl:

Ford Mustang GT 5.0 V8 Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD BMW X3 20 xDrive MHEV Mercedes-Benz GLC GLC 200 4MATIC MHEV Porsche Macan S 2.9 V6 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 Ford Kuga 2.5 Full Hybrid 180 BMW X1 sDrive18i BMW X3 20 xDrive Mercedes-Benz GLC GLC 200 Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 150 MHEV Nissan Qashqai 1.3 DIG-T mHEV Honda CR-V e:HEV 2.0 Kia Sportage 1.6 T-GDI Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 Volvo XC40 B3 MHEV Volvo XC60 B5 AWD MHEV

So funktioniert der Rechner

Verbrauch und Reichweite des Elektroautos werden anhand modellspezifischer Schätzwerte für unterschiedliche Fahr- und Klimabedingungen berechnet. Die offizielle WLTP-Reichweite wird, sofern verfügbar, als Referenz angezeigt; die Berechnungen basieren jedoch auf dem gewählten Szenario und nicht unmittelbar auf dem WLTP-Wert.

Bei der Berechnung der Heimladung wird ein geschätzter Ladeverlust von 10 % berücksichtigt. Für öffentliches DC-Laden wird derzeit kein zusätzlicher Verlustfaktor angesetzt. Strom- und Kraftstoffpreise sind Marktdurchschnittswerte mit sichtbarem Aktualisierungsdatum; Preise, Ladeanteile und Fahrleistung lassen sich über die Schieberegler anpassen.

Der Kraftstoffverbrauch von Benzin-, Diesel- und Hybrid-Vergleichsfahrzeugen wird aus deren offiziellen WLTP-, EPA-, NEDC- oder Herstellerangaben mithilfe von Korrekturfaktoren für den jeweiligen Prüfzyklus berechnet. Sie können den geschätzten Verbrauch und den Kraftstoffpreis auch durch eigene Werte ersetzen.

Alle Ergebnisse sind Schätzwerte. Wetter, Fahrstil, Beladung, Ladeverluste und lokale Tarife können das tatsächliche Ergebnis verändern. Die Daten dieses Rechners werden von der Redaktion von Elbil RADAR gepflegt und überprüft. Wenn Ihnen ein Fehler auffällt, nutzen Sie bitte die Kontaktseite; wir prüfen den Hinweis.