Tesla hentet seg inn igjen i februar 2026, både i Norge og på det europeiske markedet som helhet. Etter en dramatisk januar – der mange norske kjøpere fremskyndet registreringene sine til desember for å unngå økt moms – returnerte merket til toppen av de norske salgslistene. Samtidig bekreftet ferske ACEA-tall at Tesla brøt en 13 måneder lang nedgangsrekke i Europa. Men bildet er mer sammensatt enn overskriften antyder: elbilmarkedet vokser kraftig, og kampen om kundene er skjerpet.
Model Y tilbake der den hører hjemme
Ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) ble det registrert 7 127 nye elbiler i Norge i februar 2026 – en elbilandel på 98 prosent av nybilsalget, opp fra 95 prosent i februar 2025. Totalt ble det registrert 7 272 nye personbiler i løpet av måneden.
Tesla ble Norges mest solgte bilmerke i februar med 1 210 registreringer og en markedsandel på 16,6 prosent. Model Y alene stod for 1 073 av disse – nær 15 prosent av hele det norske nybilmarkedet for måneden. Dermed er Model Y tilbake på toppen etter en uvanlig svak januar, da modellen falt helt ned til sjuendeplass. Toyota fulgte på andreplass med 941 registreringer, foran Volkswagen, Volvo og Skoda.
OFV-direktør Geir Inge Stokke beskriver situasjonen som et kjent mønster: «Vi ser nå tegn til at markedet returnerer til et mer normalt aktivitetsnivå, slik vi også opplevde etter momsendringen i 2022. Den gangen førte endringene til en svak start på 2023. Vi har sett det samme mønsteret i år.»
29 prosent opp i Europa – etter 13 svake måneder
På europeisk nivå registrerte Tesla 13 740 biler i EU, Storbritannia og EFTA-landene i februar 2026 – en økning på 29,1 prosent sammenlignet med februar i fjor, ifølge ACEA. Det er den første positive måneden etter en sammenhengende rekke på 13 måneder med nedgang. For januar og februar sett under ett er veksten 16,7 prosent, med totalt 20 941 Teslaer registrert mot 17 947 i samme periode i fjor.
Konteksten er viktig: januar 2025 var allerede et svakt referansepunkt for Tesla, midt i produksjonsomleggingen til den oppdaterte Model Y. Likevel gir februarveksten et klart signal om at bunnpunktet er passert.
Elbilveksten er bredere – og det er hele poenget
De samme ACEA-tallene viser at batterielektriske biler i EU tok en markedsandel på 18,8 prosent i årets to første måneder samlet, opp fra 15,2 prosent i fjor. Bare i februar ble det registrert 158 280 nye elbiler i EU – en vekst på 20,6 prosent fra februar 2025. Det betyr at elbilmarkedet i Europa fortsatt vokser tydelig, selv i en periode der totalmarkedet falt 1,2 prosent.
Men veksten er bredere fordelt enn før. Frankrike (+52 %), Tyskland (+24 %) og Danmark (+53 %) viser sterk fremgang, mens Belgia og Nederland gikk tilbake. Europa er ikke lenger ett samlet elbilmarked med samme dynamikk overalt – det er mange nasjonale markeder som trekker i ulike retninger, og der Tesla konkurrerer under stadig ulike vilkår.
Ikke lenger nok å lene seg på gammel dominans
Tesla nyter fortsatt godt av sterk merkevare, høy synlighet og et ladenettverk mange oppfatter som en viktig fordel. Men tallene peker mot en ny virkelighet: vekst i elbilsalget er ikke lenger det samme som automatisk Tesla-forsprang. Når etablerte europeiske merker og kinesiske aktører som BYD kommer med konkurransedyktige modeller i populære prisklasser, blir det vanskeligere å dominere slik Tesla gjorde da Model Y for alvor tok av i Europa.
Norge er fortsatt et unntak. Elbilandelen er ekstremt høy, og Tesla har en posisjon her som ikke nødvendigvis speiles i resten av kontinentet. Februartallene bekrefter at januarnedgangen i stor grad var et timing-fenomen knyttet til momsendringen – ikke et uttrykk for varig svekkelse i etterspørselen.
Februar 2026 bekrefter dermed to ting samtidig: elbilmarkedet i Europa er i klar vekst, og Tesla er tilbake i pluss etter en lang vanskelig periode. Men selskapet opererer nå i et langt mer modent og konkurranseutsatt landskap – der veien videre krever mer enn å høste fordelene av å ha vært tidlig ute.
