Det franske bilfonsernet Renaults elbil- og programvaredivisjon Ampere har inngått en felles utviklingsavtale med det spanske batteriselskapet Basquevolt. Målet er å fremskynde utviklingen og valideringen av litium-metallbatterier til fremtidens elbiler. Avtalen ble kunngjort 23. februar 2026, og er den seneste av en rekke strategiske batteripartnerskap Ampere har inngått de siste to årene.
Litium-metall som battericelletype er ikke ny – men den har til nå aldri lyktes i storskala produksjon. Teknologien lover betydelig høyere energitetthet enn dagens litium-ion-batterier med flytende elektrolytt. Basquevolts variant kombinerer en fast polymerelektrolytt med en avansert anode, og det er nettopp denne kombinasjonen som gjør selskapets tilnærming interessant: den faste elektrolytten gjør produksjonsprosessen enklere og mer energieffektiv enn konvensjonelle batterier.
30 prosent lavere investering per GWh
Ifølge Basquevolt kan teknologien allerede nå demonstrere svært høy energitetthet, og selskapet anslår at tilnærmingen vil gi rundt 30 prosent lavere kapitalinvestering per GWh i en konvensjonell gigafabrikk, samt omtrent 30 prosent lavere energibruk per produserte kWh sammenlignet med tradisjonelle litium-ion-celler. Tallene er lovende, men er ennå ikke verifisert i storskalaproduksjon.
Samarbeidet mellom Ampere og Basquevolt har pågått i over tolv måneder. Med den nye avtalen går det inn i en ny og mer konkret fase: nå handler det om å teste og validere teknologien under reelle kjøreforhold, og å arbeide frem mot såkalte Pre-A-prøveceller – prototyper i et tidlig stadium av utviklingsprosessen, langt forut for en eventuell serieprodukt.
– Å gå inn i denne neste fasen sammen med Ampere er en viktig milepæl i vår ambisjon om å bringe polymerelektrolyttteknologien nærmere massemarkedet, sier Pablo Fernández, konsernsjef i Basquevolt.
– Sammen fokuserer vi på å validere ytelsen under reelle kjøreforhold og å fremskynde overgangen til neste generasjons elbilbatterier som møter kundenes stadig skiftende behov, sier Nicolas Racquet, ansvarlig for Vehicle & Powertrain Engineering hos Ampere.
Hva er litium-metallbatterier – og hva er utfordringen?
Litium-metallbatterier er i prinsippet overlegne dagens litium-ion-teknologi på ett avgjørende punkt: energitetthet. Basquevolts egne celler har i tidligere tester oppnådd opp mot 450 Wh/kg – til sammenligning leverer de beste kommersielle litium-ion-cellene i dag rundt 250–300 Wh/kg. Det betyr potensielt mye lettere og kompaktere batteripakker, med rom for raskere lading og bedre varmestyring.
Men teknologien har en kjent akilleshæl: dendritter. Det er nålformede utfellinger av metallisk litium som kan vokse på anoden under lading, og i verste fall trenge gjennom separatoren og forårsake kortslutning. Det er denne utfordringen som til nå har hindret litium-metallbatterier fra å nå markedet, til tross for årevis med forskning. Basquevolts polymerelektrolytt er ment å motvirke nettopp dette problemet.
Basquevolt: europeisk satsing med sterk støtte
Basquevolt ble grunnlagt i 2022 som en industriell initiativ i Baskerland i Spania, med støtte fra den baskiske regjeringen og selskaper som Iberdrola og CIE Automotive. Selskapet mottok i 2024 finansiering fra EU-kommisjonens EIC Accelerator-program, som er forbeholdt de mest lovende europeiske teknologibedriftene. I tillegg til forskning og utvikling planlegger selskapet oppbygging av en produksjonslinje med kapasitet på 10 GWh.
Ingen tidslinje for når teknologien kan være klar for seriebruk i elbiler er foreløpig offentliggjort. Avtalen som er inngått handler om prototyper på et tidlig stadium – det er fortsatt et stykke til en Renault med litium-metallbatteri ruller ut av fabrikken. Men retningen er klar: europeiske bilprodusenter søker aktivt etter batteriløsninger som kan bryte avhengigheten til kinesiske leverandører og drive ned kostnadene. Renaults satsing på Basquevolt er ett av flere tegn på at neste batterigenerasjon kan komme fra Europa.
