Kia utvider PV5 Cargo-programmet i Norge med en ny mid range-versjon. Den nye utgaven koster mindre, bærer mer og har en rekkevidde på 297 km (WLTP) – og gjør det langt enklere å finne riktig spesifikasjon for jobben.
De første PV5-varebilene er allerede ankommet Norge og begynner å dukke opp i trafikken. Modellen ble kåret til Årets varebil i verden i 2025, og nå legger Kia inn et batterialternativ som åpner programmet for enda flere yrkesbrukere.
To versjoner – ett tydelig valg
Forskjellen mellom de to variantene er enkel å lese, men kan ha stor betydning i hverdagen:
| Versjon | Startpris eks. mva. | Rekkevidde (WLTP) | Nyttelast | Tilhengervekt |
|---|---|---|---|---|
| PV5 Cargo Pro Mid Range | 411 900 kr | 297 km | 790 kg | 450 kg |
| PV5 Cargo Pro Long Range | 451 900 kr | 416 km | 690 kg | 750 kg |
– Vi tror en del brukere i praksis egentlig ikke trenger over 400 kilometer rekkevidde i arbeidshverdagen. Disse kan da få en bil med mer nyttelast til en lavere penge, sier Christian Lagaard, kommunikasjonssjef i Kia Bil Norge.
Det er et pragmatisk poeng. Mange varebiler går ikke veldig langt per dag – men de går tunge. For håndverkere, bydistributører og servicebedrifter som opererer i og rundt byen, kan 100 kilo ekstra nyttelast veie tyngre enn 119 kilometer mer rekkevidde. Long Range er likevel det naturlige valget for dem som dekker større områder eller trenger bufferen gjennom en lang arbeidsdag.
Det er verdt å huske at forskjellen på 297 mot 416 km WLTP kan vokse i norsk vinterdrift. Hvor mye, avhenger av last, temperatur og kjøremønster – men det er en variabel som alltid bør inn i regnestykket.
Detaljer som gjør en forskjell på jobben
Begge versjonene deler de praktiske egenskapene som har fått PV5 til å skille seg ut. Lasterommet er på 4,4 m³ og rommer to europaller. Innlastingshøyden er 419 mm – markedets laveste. Det tallet sier kanskje ikke så mye ved første øyekast, men over en hel arbeidsuke betyr det færre tunge løft, mindre belastning på kroppen og raskere inn- og utlasting. Det er gjerne slike detaljer som avgjør om en varebil fungerer godt i en flåte over tid.
Bakkeklaring på nær 15 cm og svingradius på kun 5,5 meter gjør bilen lettkjørt også i trange byområder. Hurtiglading fra 10 til 80 prosent tar rundt 30 minutter, noe som er akseptabelt for de fleste arbeidsmønstre. V2L-kapasiteten på 3 600 W lar deg drive alt fra sirkelsag til høytrykkspyler direkte fra bilen – uten ekstern strømkilde.
Bilen er utviklet fra bunnen av som elektrisk varebil på Kias PBV-plattform, ikke bygget om fra en personbil. Det merkes i innvendig plassutnyttelse, støynivå og komfort – tilbakemeldinger fra testjournalister trekker gjerne frem at det oppleves nærmere en personbil enn en tradisjonell varebil innvendig.
PHM Group blant de første storkundene
PHM Group, en totalleverandør av tjenester til borettslag og sameier, er blant de første til å ta imot et større antall PV5-biler. Nylig hentet 20 ansatte sine nye firmabiler hos Bertel O. Steen på Lørenskog.
– Vi opererer mye i bynære områder og ser mange fordeler med å ta i bruk en fleksibel og lettkjørt elektrisk varebil som PV5 Cargo. Skiftet til elektriske varebiler er en viktig del av strategien vår for å bli mer bærekraftige, sier Ove Lyngøy i PHM Group Norge, og legger til at mottakelsen blant de ansatte foreløpig har vært god.
Alle PV5-versjoner leveres med 7 års / 150 000 km garanti og Bertel O. Steen som importør. Den nye mid range-versjonen lanseres i to trimsnivåer: MR Pro og MR Pro Plus, med samme skjermer, lagring og interiørløsninger som long range-modellen. Mer informasjon finnes på Kia Norges nettsider og i offisiell pressemelding fra Kia Norge.
