Kia har startet serieproduksjonen av EV2 ved fabrikken i Žilina i Slovakia. Den kompakte elektriske B-SUV-en er den rimeligste modellen i Kias voksende elbilserie og merkets andre helelektriske modell produsert i Europa – etter EV4 som startet produksjon der i fjor. Norsk pris er ennå ikke offentliggjort, men bilen er ventet til norske forhandlere i løpet av 2026.
Produksjonen er i gang i Europa – og det er et bevisst valg
Fabrikken i Žilina er ingen ny bekjentskap for Kia. Anlegget har produsert biler for det europeiske markedet siden 2004, sysselsetter rundt 3 700 ansatte og står for 9,3 prosent av Kias globale bilproduksjon. I fjor ble det investert over 200 millioner euro i modernisering, med blant annet neste generasjons roboter og oppgraderte produksjonslinjer. Nå ruller EV2 av det samme samlebåndet som Sportage og EV4 – side om side med biler som har både hybrid- og forbrenningsmotor.
Evnen til å bygge flere drivlinjer på samme sted er blitt et industrielt konkurransefortrinn i en tid der produsentene forsøker å balansere elbilvekst med varierende regional etterspørsel. Kia forsøker ikke bare å eksportere elbiler til Europa, men å bygge dem tett på markedene som faktisk skal kjøpe dem.
– Starten på produksjonen av EV2 bekrefter igjen våre tekniske evner og fleksibilitet i Europa, sier Soohang Chang, president og administrerende direktør i Kia Europe, i pressemeldingen fra Kia Norge.
Laget for dem som vil ha elbil – men ikke SUV til 600 000 kroner
EV2 er Kias innstegsbillett til B-SUV-segmentet i elbilform – en klasse som er særlig viktig i Europa. Bilen er ikke laget for å imponere med rekkevidderekorder eller spektakulær ytelse. Den er laget for dem som vil inn i elbilmarkedet uten å betale prisen for en stor familieSUV. Med en lengde på rundt fire meter, skyvbare bakseter med benplass på opp til 958 mm, og et bagasjerom på opptil 403 liter er bilen kompakt nok til å trives i bytrafikk – men romslig nok til å fungere som hverdagsbil for de fleste.
EV2 fyller et hull nederst i Kias elektriske modellfamilie, mellom EV3 og de større modellene som EV5, EV6 og EV9. I Kias egen kommunikasjon beskrives den som merkets mest tilgjengelige inngang til elbilutvalget. Den skal ikke nødvendigvis være den mest imponerende bilen i rekken – men den kan bli en av de mest avgjørende.
To batterivalg og opptil 448 km rekkevidde
EV2 bygger på Kias dedikerte elbilplattform med 400-volts arkitektur og leveres med to batteripakker. Standard Range på 42,2 kWh gir opptil 317 km rekkevidde, mens Long Range på 61,0 kWh strekker seg til opptil 448 km (WLTP, endelig godkjenning avventes). Hurtiglading fra 10 til 80 prosent tar rundt 29–30 minutter. Mer uvanlig i denne klassen: EV2 støtter både 11 kW og 22 kW AC-lading – noe ingen annen Kia-modell har gjort tidligere.
I tillegg kommer Vehicle-to-Load (V2L) og Vehicle-to-Grid (V2G), Plug & Charge og integrert ruteplanlegging. Dette er funksjoner man for få år siden først og fremst ventet i langt større og dyrere modeller.
NAF-test i vinter: Prototypen leverte i kulda
Allerede i februar gjennomførte en EV2-prototype NAFs vintertest El Prix i minusgrader. Resultatet var lovende: Long Range-versjonen oppnådde 310,6 km faktisk rekkevidde – innenfor 25 prosent av den oppgitte WLTP-verdien – og presterte ifølge Kia Norge bedre enn sammenlignbare produksjonsbiler i samme test. Det gir en viss trygghet for at rekkeviddetallene ikke bare holder seg på papiret.
Trippelskjerm og teknologi fra høyere segmenter
Innvendig møter man Kias trippelskjerm-løsning: et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel, en 5,3-tommers klimaskjerm og en 12,3-tommers sentral berøringsskjerm. Begge infotainmentvarianter støtter OTA-oppdateringer og Kia Upgrades. Førerassistansesystemer som Highway Driving Assist 2, frontkollisjonsvarsler, blindsoneovervåking og fjernstyrt parkering er tilgjengelig – funksjoner som vanligvis hører hjemme i mye dyrere biler.
Interiørmaterialene inkluderer bio-PU-seter og stoffer laget av resirkulerte fiskegarn. Bilen leveres med Kias syv års nybilgaranti.
Hva betyr dette for norske bilkjøpere?
Sett med norske øyne er ikke dette nødvendigvis den modellen som skaper størst oppmerksomhet ved første øyekast. Norske bilkjøpere har de siste årene i stor grad foretrukket større SUV-er, og mange elbilnyheter handler fortsatt om rekkevidderekorder og firehjulstrekk. EV2 spiller i et annet register.
Likevel kan bilen bli mer relevant enn den først ser ut. En kompakt B-SUV med fleksibel kupé, god bagasjeplass og over 400 kilometers oppgitt rekkevidde i toppversjonen kan passe godt for urbane husholdninger, førstegangskjøpere og familier som ikke trenger stor bil til alt. At bilen bygges i Europa, kan også bli et pluss i et marked der leveringstid og regional produksjon har fått større betydning.
Pris kommer – men signalene peker nedover
Norsk pris er ennå ikke oppgitt – Kia Norges produktside for EV2 opplyser per nå kun at prisen er «kommer». I Europa er startprisen satt til 26 600 euro i Tyskland, noe som gjør EV2 til en av de mer prisgunstige elektriske SUV-ene i sin klasse på kontinentet. Salgsstart for det norske markedet bekreftes nærmere lansering, og interesserte kan allerede melde seg på venteliste hos norske forhandlere.
Først ut er Standard Range-versjonen med 42,2 kWh batteri, som nå er i produksjon. Long Range-varianten og GT-Line-utgaven følger fra juni 2026.
