Gjennomsnittsprisen på en elbil i EU falt med 1 800 euro i 2025 – det første prisfallet siden 2020. Det viser en fersk rapport fra organisasjonen Transport & Environment (T&E). Bak snuoperasjonen ligger lanseringen av rimeligere småbiler, og ifølge T&E er EUs utslippskrav den viktigste drivkraften.
Gjennomsnittsprisen havnet på 42 700 euro i fjor, ned fra 44 600 euro i 2024. Det bryter med en trend der snittprisen steg med hele 5 000 euro i perioden 2020–2024 – til tross for at batterikostnadene samtidig gikk nedover. T&E mener forklaringen er enkel: de tidligere utslippsmålene var for svake, og produsentene konsentrerte seg om å selge store og lønnsomme modeller fremfor rimelige familiebiler.
Størst prisnedgang finner vi i B-segmentet, altså småbilklassen, der snittprisene falt med 13 prosent gjennom 2025. Modeller som Citroën ë-C3 og Renault 5 trekkes frem som viktige bidragsytere – biler som kom til markedet i god tid til å hjelpe produsentene med å nå EUs skjerpede karbonkrav.
Halvparten av produsentene oppfyller allerede 2027-kravene
Rapporten fra T&E viser også at bilprodusenter som til sammen står for omtrent halvparten av EU-markedet, allerede oppfyller utslippskravene for perioden 2025–2027 – to år før fristen. Renault og Volkswagen peker seg ut som de produsentene som ligger etter, men begge forventes å nå sine mål innen utgangen av 2027.
Elbilenes andel av nybilsalget i EU og Norge nådde 19 prosent i 2025, opp fra rundt 14 prosent året før. T&E anslår at andelen vil stige videre til 23 prosent i 2026 og 28 prosent i 2027 – drevet frem av de samme regulatoriske kravene.
Prisparitet i sikte – men kan bremses av regelendringer
I de øvre segmentene D og E nådde elbiler allerede prisparitet med tilsvarende bensin- og dieselbiler i 2024. I småbilsegmentene A, B og C forventer T&E at det samme skjer innen 2030 – forutsatt at kostnadsreduksjonene faktisk videreføres til forbrukerne.
Her ligger imidlertid en betydelig risiko. EU-kommisjonen har foreslått å la 2030-målet beregnes som et gjennomsnitt over tre år, noe T&E advarer mot. Organisasjonen anslår at en slik oppmykning vil gjøre en gjennomsnittlig elbil 2 300 euro dyrere i 2030 enn om målene holdes uendret. Dersom bilindustriens eget ønske om femårig gjennomsnitt ble vedtatt, ville elbilenes markedsandel i 2030 falle til bare 32 prosent – mot 57 prosent under gjeldende mål.
– EUs utslippsmål leverer rimeligere elbiler til europeiske bilkjøpere. Bransjen vil nødig innrømme det, men tidspunktet for lanseringen av de nye rimelige modellene i fjor er ikke til å ta feil av. Dersom vi ikke svekker 2030-målet, vil en ny elbil snart bli billigere enn en bensinbil, sier Lucien Mathieu, bilansvarlig i T&E.
For norske bilkjøpere, som allerede befinner seg i verdens mest elektrifiserte bilmarked, er utviklingen i EU likevel relevant. Prisnivået på nye elbiler i Europa påvirker direkte hvilke modeller og til hvilke priser som tilbys også her hjemme. En markedsutvikling som presser prisene nedover i EU, vil over tid også merkes i norske showroom.
