Audi og SAIC har offisielt presentert den fullstendige spesifikasjonsrekken for AUDI E7X – en stor helelektrisk SUV som lanseres i Kina i løpet av første halvår 2026. Bilen får den offisielle debuten sin på Beijing Auto Show 24. april. Den er foreløpig kun ment for det kinesiske markedet, men merkenavnet er allerede registrert i Europa, og Volkswagen-konsernet jobber aktivt for eksportmuligheter.
Ikke den Audi du kjenner
AUDI E7X er det andre produktet fra det som er et eget kinesisk undermerke – skrevet med store bokstaver og uten de fire ringene som har kjennetegnet Audi i over et halvt århundre. Dette merket ble lansert i november 2024 som et rent kinesisk samarbeid mellom Audi AG og SAIC, og bruker en annen teknologiplattform enn de globale Audi-modellene. Første modell, AUDI E5 Sportback, ble kåret til «Kinas bil for 2026» og samlet over 10 000 forhåndsbestillinger på åpningsdagen.
E7X er bygget på den felles Advanced Digitized Platform (ADP), ikke på den PPE-plattformen som brukes i Audi-modellene som selges i Europa og USA. Begge plattformene er imidlertid basert på 900-volts høyspenningsarkitektur, noe som legger grunnlaget for rask lading.
Dimensjoner og ytelse
E7X måler 5 049 × 1 997 × 1 710 mm med et akselavstand på 3 060 mm – dimensjoner som plasserer den i samme størrelsesskala som Audi Q7, men med en femseters interiøroppsett. Bilen tilbys med 21- eller 22-tommers felger.
To drivlinjekonfigurasjoner er bekreftet:
| Variant | Effekt | 0–100 km/t | Batteri / rekkevidde |
|---|---|---|---|
| Bakhjulsdrift (RWD) | 300 kW (402 hk) | ikke oppgitt | 109 kWh CATL / 751 km |
| Firehjulsdrift (AWD) | 500 kW (670 hk) | 3,97 sek | 109 kWh CATL / ikke oppgitt |
Topphastigheten er oppgitt til 230 km/t. Quattro-merkenavnet videreføres i firehjulsdriftsutgaven som «quattro intelligent all-wheel drive». Det helstøpte aluminiumsunderstellet er felles for begge varianter.
Kinesisk teknologi i front
E7X er utstyrt med LiDAR montert på taket og kjører på Momentas siste generasjons «Flywheel»-plattform for avansert førerassistanse. Systemet støtter navigering uten hands-on kjøring (NOA) både på motorvei og i bytrafikk. Frontlysene er DLP-baserte millionpikselprojektorer med interaktive lysfunksjoner, og Audi-logoen er alltid stående rett uansett felgens stilling takket være et motvekktsystem i hjulnavet.
Infotainmentsystemet er utviklet for dyp integrering i Kinas digitale økosystem og inkluderer ChatGPT-lignende AI-assistanse og stemmestyring tilpasset kinesiske plattformer.
Europa: mulig, men ikke bekreftet
AUDI E7X er offisielt et kinesisk eksklusivprodukt, slik Audi selv presiserer i sin pressemelding. Men VW-konsernet har registrert E7X-navnetrekket i EU, og konsernledelsen jobber med å overbevise EU-kommisjonen om fritak fra de 20,7 prosent importtollene som ble innført på kinesiskproduserte elbiler i 2024. Lykkes det, åpner det for eksport – noe som også gjelder andre kinesiskproduserte VW-konsernmodeller. Norske priser og eventuell norsk lansering er ikke kjent.
