Elbil RADAR

Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh

წარმოება შეწყვეტილია (აპრილი 2022 - იანვარი 2024)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2022–2024 · FRONT · 50 kWh
Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh
Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
50 kWh
რეალური სვლის მარაგი
145-დან 315 კმ-მდე
მოხმარება
220 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
101 kW
აჩქარება
11.2 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Toyota Proace City Verso L1 50 kWh
უფრო ახალი ვერსია
Toyota Proace City Verso L1 50 kWh
2024–2025
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

145-დან 315 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი220 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი145 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი180 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი315 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი185 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი235 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

1 / 5
პირველი მონაკვეთი146 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი78 კმ
სრული მანძილი224 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 20 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო42 წთ
სრული დრო2 სთ 17 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა50.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა216
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი10 წელი
გარანტიის გარბენი200,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა46.3 kWh
კათოდის მასალაNCM
ბლოკის კონფიგურაცია108s2p
ნომინალური ძაბვა400 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე7.4 kW AC
დამუხტვის დრო (0->210 km) 7 სთ 30 წთ
დამუხტვის სიჩქარე29 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე101 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)78 kW DC
დამუხტვის დრო (21->168 km) 26 წთ
დამუხტვის სიჩქარე330 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიაარა
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითარა

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ11.2 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე135 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი210 კმ
სრული სიმძლავრე100 kW (136 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი260 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი210 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება220 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი284 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება194 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.2 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება163 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი269 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება211 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.4 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება172 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

147-დან 319 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი210 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი319 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი257 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი147 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი250 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი197 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4403 მმ
სიგანე1848 მმ
სიგანე სარკეებით2107 მმ
სიმაღლე1880 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2785 მმ
საკუთარი მასა1739 კგ
სრული მასა2290 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა626 კგ
საბარგულის მოცულობა597 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა2126 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა140 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით750 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა50 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრე10.8 მ
პლატფორმაPSA EMP2
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა
ძარის ტიპიმცირე სამგზავრო ვენი
სეგმენტიN - სამგზავრო ვენი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh (2022-2024)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 7.4 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 სთ 45 წთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 სთ 45 წთ 14 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 სთ 30 წთ 28 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 14 სთ 45 წთ 14 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW † 7 სთ 30 წთ 28 კმ/სთ
ოპცია 11.0kW ბორტული დამტენი *
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 სთ 45 წთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 სთ 45 წთ 14 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 სთ 30 წთ 28 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 5 სთ 42 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 5 სთ 42 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh (2022-2024)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 49 kW † 42 წთ 210 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 101 kW † 78 kW † 26 წთ 330 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Toyota Proace City Verso Electric L1 50 kWh
1 / 5
0
1
2
3
4
5
167 km
1 სთ 31 წთ
15 წთ
88 km
48 წთ
146 km
1 სთ 20 წთ
15 წთ
78 km
42 წთ
224 km (2 სთ 17 წთ)
131 km
1 სთ 11 წთ
15 წთ
69 km
38 წთ
200 km (2 სთ 4 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
255 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
224 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
200 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი